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Foram encontradas 50 questões.

794068 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

A característica que mais se relaciona com a dificuldade de um óleo lubrificante escoar a uma dada temperatura constante é:

 

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794067 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

Em caixas de câmbio manuais, a dificuldade de engate de marchas pode ser um sintoma indicativo de:

 

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794066 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

A indústria automobilística utiliza diferentes tipos de caixas de câmbio, que contêm certo número de diferentes relações de transmissão, geralmente chamadas de marchas. No Brasil, a maioria das caixas de câmbio possui cinco marchas, ou seja, cinco diferentes relações de transmissão. A caixa de câmbio que possui variação contínua da relação de transmissão é conhecida como:

 

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794065 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

Diversas são as configurações adotadas pelos fabricantes de veículos para a escolha dos sistemas de transmissão. No caso de um caminhão que possua três eixos, sendo o dianteiro o direcional, apenas um dos dois traseiros é de tração. Esse é um exemplo de um caminhão com transmissão:

 

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794064 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

A transmissão automotiva é um sistema capaz de levar até as rodas de tração a energia gerada pelo motor. No caso de um veículo com motor dianteiro e tração traseira, o elemento desse sistema que participa da transferência do torque da caixa de câmbio até o eixo traseiro é conhecido como:

 

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794063 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

Quando um automóvel se desloca em uma curva, as rodas do lado interno percorrem uma distância menor do que as rodas do lado externo. Sendo assim, a rotação transmitida às rodas do eixo de tração terá que ser menor na roda do lado interno e maior na roda do lado externo da curva. O dispositivo capaz de garantir essas rotações adequadas em cada uma das rodas do eixo de tração durante uma curva é chamado de:

 

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794062 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

Nas suspensões do tipo mcpherson, qual é o tipo de mola mais utilizado atualmente?

 

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794061 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

Os elementos da suspensão, bem como seus ajustes, são importantes para a segurança e o conforto dos automóveis. Em relação a esses componentes, identifique as afirmativas a seguir como verdadeiras (V) ou falsas (F):

( ) Os amortecedores são elementos elásticos da suspensão que absorvem as irregularidades do terreno e controlam a altura do veículo.

( ) A bandeja, ou braço de suspensão oscilante, liga a roda ao chassi do veículo, através dos elementos bucha e pivô.

( ) Os efeitos das molas fadigadas são verificados por impactos constantes na suspensão e desgaste acentuado dos pneus, amortecedores e batentes.

( ) Para molas helicoidais das suspensões de veículos, é indicada, como manutenção preventiva a cada 60.000 quilômetros, o corte de meia volta em cada uma das extremidades, para retirar as porções que ficam mais sujeitas a corrosão e trincas.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

 

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794060 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

Quando for necessária a substituição das rodas de um veículo, é recomendável que sejam mantidas suas dimensões originais. No entanto, se houver a opção de utilização de rodas diferentes das originais, a instalação de uma roda com o off-set adequado é muito importante para manter a boa dirigibilidade do veículo e evitar desgaste prematuro dos pneus e dos componentes da suspensão. Se uma roda com off-set positivo for substituída por outra com iguais dimensões, porém com maior off-set positivo, a posição dessa nova roda em relação ao para-lama do veículo será:

 

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794059 Ano: 2011
Disciplina: Mecânica de Autos
Banca: UFPR
Orgão: COPEL

Considerando-se o eixo dianteiro de um automóvel durante uma curva, observa-se que a roda do lado interno descreve uma curvatura menor que a do lado externo. Portanto, a roda do lado interno deve inclinar-se um pouco mais do que a do lado externo, a fim de evitar atrito excessivo dos pneus com solo. Essa diferença de inclinação entre as duas rodas chama-se:

 

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