A infiltração de água nas camadas estruturais do pavimento asfáltico acelera a sua degradação. A presença de água livre sob cargas repetidas de tráfego gera pressões hidrodinâmicas que provocam o fenômeno de __________________, caracterizado pela expulsão de materiais finos do subleito através das trincas do revestimento, reduzindo drasticamente ____________ do sistema estrutural.

Assinale a alternativa que completa, correta e respectivamente, as lacunas do enunciado acima.

Considere as seguintes afirmações sobre a utilização de geogrelhas como reforço na base de aterros sobre solos moles.

I - As geogrelhas atuam absorvendo os esforços de tração na base do aterro, distribuindo as tensões de forma mais homogênea e reduzindo o risco de ruptura localizada da fundação.
II - O principal mecanismo de interação entre a geogrelha e o solo de aterro (geralmente granular) é o intertravamento das partículas minerais através das aberturas (grelhas) do geossintético.
III - A instalação da geogrelha elimina a necessidade de etapas de espera para consolidação do solo mole, permitindo que todo o aterro seja construído de uma única vez em sua altura máxima de projeto.

Quais estão corretas?

Na engenharia rodoviária brasileira, o estaqueamento de projeto geométrico adota, de forma padronizada, a distância de 20 metros entre estacas inteiras. Assim, se o ponto de curva inicial (PC) de uma curva circular simples está localizado na estaca 142 + 12,00m e o desenvolvimento total desta curva é de 168,00m, o ponto de tangente final (PT) estará situado na estaca ________________, correspondendo a uma distância total acumulada de ______________ metros a partir do ponto de partida até o PT, desconsiderando outras singularidades do traçado.

Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do enunciado acima.

Os traçados de estradas de rodagem variam em função do relevo da região atravessada (plano, ondulado ou montanhoso) e dos padrões de desempenho geométrico exigidos. Sobre os diferentes tipos de traçados e suas implicações práticas de projeto, todas as afirmações abaixo estão corretas, EXCETO uma. Assinale-a.

O projeto geométrico de uma estrada de rodagem é balizado por elementos de concordância horizontal e vertical para assegurar segurança e conforto aos usuários. Sobre os elementos técnicos de projetos de rodovias rurais, todas as afirmações abaixo estão corretas, EXCETO uma. Assinale-a.

No planejamento e projeto de sistemas viários urbanos, as diretrizes de classificação funcional estabelecem o papel de cada via na rede de transporte. A via urbana que se caracteriza por cruzamentos em nível, geralmente controlada por semáforos, com acessibilidade moderada aos lotes lindeiros e que possibilita o trânsito entre as regiões de uma cidade, sendo habitualmente percorrida por linhas de transporte coletivo, é classificada funcionalmente como via

Na análise de viabilidade econômica de um projeto de concessão de infraestrutura rodoviária, a Taxa Interna de Retorno (TIR) é frequentemente confrontada com a Taxa Mínima de Atratividade (TMA). Para que o projeto seja considerado economicamente viável sob a ótica do investidor privado, a relação entre esses indicadores deve ser tal que a

No planejamento da mobilidade urbana sustentável, utilizam-se diferentes instrumentos e conceitos para organizar o espaço viário e priorizar os modos de transporte. Numere a segunda coluna de acordo com a primeira, associando os conceitos às suas respectivas definições ou características.

(1) Trânsito Rápido por Ônibus (BRT)
(2) Moderação de Tráfego (Traffic Calming)
(3) Ruas Completas (Complete Streets)

( ) Desenho urbano de vias projetado para permitir o acesso seguro e confortável de todos os usuários, incluindo pedestres, ciclistas, motoristas e usuários do transporte coletivo de todas as idades.
( ) Sistema de transporte público de alta capacidade baseado em ônibus, que opera em canaletas ou faixas exclusivas segregadas, com pagamento de tarifa desembarcado e embarque em nível.
( ) Conjunto de intervenções físicas na geometria da via e sinalização viária com o objetivo de reduzir as velocidades dos veículos motorizados e melhorar a segurança dos usuários vulneráveis.

A sequência numérica correta de preenchimento dos parênteses da segunda coluna, de cima para baixo, é

No planejamento de transportes, o modelo clássico de quatro etapas é amplamente utilizado para simular e prever o comportamento de viagens em uma rede urbana ou regional. A etapa que tem como objetivo determinar os caminhos específicos que os fluxos de viagens percorrerão na rede física de infraestrutura disponível, baseando-se na minimização do tempo de viagem ou do custo generalizado, é denominada

Considere as seguintes afirmações a respeito das características técnicas e operacionais dos modais de transporte no Brasil.

I - O modal dutoviário apresenta baixos custos operacionais contínuos e alta confiabilidade, sendo indicado para fluxos constantes de fluidos, gases ou sólidos particulados em suspensão.
II - O modal aeroviário destaca-se pela alta capacidade de carga útil por unidade transportada, superando o modal ferroviário no escoamento de produtos de baixo valor agregado.
III - A cabotagem, modalidade do transporte aquaviário realizada entre portos do mesmo país, configura-se como uma alternativa estratégica para o alívio das principais rodovias de escoamento de carga.

Quais estão corretas?