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Mais do que um marinheiro de primeira viagem, o passageiro de primeiro voo leva consigo os instintos e os medos primitivos de uma espécie criada para andar sobre a terra. As águas podem ser vistas como extensão horizontal de caminhos, que se exploram pouco a pouco: aprende-se a nadar e a navegar a partir da segurança de uma borda, arrostando-se gradualmente os perigos. Mas um voo é coisa mais séria: há o desafio radical da subida, do completo desligamento da superfície do planeta, e há o momento crucial do retorno, da reconciliação com o solo. Se a rotina das viagens aéreas banalizou essas operações, nem por isso o passageiro de primeira viagem deixa de experimentar as emoções de um heróico pioneiro.
Tudo começa pelo aprendizado dos procedimentos iniciais. O novato pode confundir bilhete com cartão de embar- que, ignora as siglas das placas e monitores do aeroporto, atordoa-se com os avisos e as chamadas da locutora invisível. Já de frente para a escada do avião, estima, incrédulo, quantas toneladas de aço deverão flutuar a quilômetros de altura - com ele dentro. Localizada a poltrona, afivelado o cinto com mãos trêmulas, acompanha com extrema atenção as estudadas instruções da bela comissária, até perceber que ele é a única testemunha da apresentação: os demais passageiros (mal- educados!) leem jornal ou conversam. Quando enfim os motores, já na cabeceira da pista, aceleram para subir e arrancam a plena potência, ele se segura nos braços da poltrona e seu corpo se retesa na posição seja-o-que-Deus- quiser.
Atravessadas as nuvens, encanta-se com o firmamento azul e não tira os olhos da janela - até perceber que é um embevecido solitário. Alguns buscam cochilo, outros conversam animadamente, todos ignoram o milagre. Pouco a pouco, nosso pioneiro vai assimilando a rotina do voo, degusta o lanche com o prazer de um menino diante da merenda, depois prepara-se para o pouso na mesma posição que assumira na decolagem. Tudo consumado, resta-lhe descer a escada, bater os pés no chão da pista e convencer-se de que o homem é um bicho estranho, destinado a imaginar o irrealizável só pelo gosto de vir a realizá-lo. Nos voos seguintes, lerá jornal, cochilará e pouco olhará pela janela, que dá para o firmamento azul.
(Firmino Alves, inédito)
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I. Se o que se deseja, é o ingresso, da INFRAERO no mercado de capitais, será preciso contar com o auxílio de uma consultoria especializada, para promover a reestruturação da empresa bem como a melhoria de sua gestão.
II. A reestruturação da empresa, assim como o aperfeiçoamento de sua gestão, é tarefa de que se ocupará uma consultoria especializada, a ser contratada proximamente, por meio de licitação pública já prevista em um termo de cooperação técnica.
III. Aproveitando a oportunidade da entrevista concedida, em que se pronunciou acerca da contratação de consultoria especializada, o presidente da INFRAERO asseverou, para dirimir dúvidas, que não se cogita de privatizar a INFRAERO.
Está plenamente adequada a pontuação do que está enunciado em
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considere o texto abaixo.
I. Caberá ao BNDES submeter aos consultores contratados o processo de aperfeiçoamento de gestão promovido pela INFRAERO.
II. As medidas necessárias para o ingresso da INFRAERO no mercado de capitais foram respaldadas pelo conselho de administração.
III. Sendo a principal empresa brasileira do setor, a INFRAERO contará com o apoio do BNDES para o fortalecimento do sistema aeroportuário.
Em relação ao texto, está correto o que se afirma SOMENTE em
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Considere as figuras a seguir.
Comportamento da água drenada nos pavimentos.
1’.1”. 2.2´ - representam a seção de vazão da água infiltrada, percolando longitudinalmente, sem pressão de baixo para cima, com largura igual à da faixa de contribuição da infiltração
Sabendo-se que a largura de uma pista é L = 1800 m, \( \beta \) é a declividade transversal da pista de rolamento, h’ = 350 m e h = 800 m, a área de vazão máxima (Am) é
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Sobre as condições de segurança na estocagem de materiais de construção, considere:
I. Em pisos elevados não podem ser empilhados materiais em distância menor que 2 m das bordas do piso, a não ser que existam paredes ou elementos de suporte.
II. Se a madeira estocada for movimentada à mão, a pilha não deve ter mais de 5 m de altura.
III. Nos casos em que for utilizado equipamento mecânico no empilhamento e na remoção de materiais, 6 m é a altura máxima admitida para uma pilha de madeira suficientemente segura, com escoras laterais que mantenham sua estabilidade.
Está correto o que se afirma em
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O cimento asfáltico de petróleo, utilizado no revestimento asfáltico de pavimentos flexíveis, deve ter as seguintes características:
I. termoplasticidade, possibilitando manuseio a quente e, após o resfriamento, retornar à condição de viscoelasticidade.
II. permeabilidade, permitindo a penetração de água da chuva na estrutura do pavimento.
III. viscoelasticidade, combinando o comportamento elástico, sob aplicação de carga de curta duração, e o viscoso, sob longo tempo de aplicação de carga.
IV. muita reatividade química; apenas o contato com o ar propicia oxidação rápida, mas que pode ser acelerado pelo aumento da temperatura.
Esta correto o que se afirma APENAS em
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Sabe-se que o estoque diário médio de sacos de cimento de um canteiro de obra para o período é dado pela fórmula:
\( V_m(I)={\large{1 \over T}}∫_0^TI(t)dt \)
Uma empresa distribuidora de material de construção recebe um carregamento de 1.200 sacos de cimento a cada 30 dias e os vende para uma obra de construção civil a uma taxa fixa, e, t dias depois que um carregamento chega, seu estoque de cimento disponível é I (t) = 1.200 − 40t, 0≤ t ≤ 30
O estoque de sacos de cimento é suficiente para 30 dias e o custo diário de estocagem de cada saco de cimento é R$ 0,03. O estoque e seu custo são, respectivamente,
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Considere o levantamento planimétrico do terreno representado na figura.
O rumo da linha 1-2 é
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A linha CD de um levantamento planimétrico possui rumo vante de N36º15’E, então, o azimute à direita da linha CD é
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