Prova Completa: Engenheiro de Tráfego (MPE-SP - VUNESP

821700 Ano: 2016
Disciplina: Estatuto da Pessoa com Deficiência - Lei 13.146/2015
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Analista Técnico-Científico - Arquitetura
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Analista Técnico-Científico - Engenharia Civil
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Analista Técnico-Científico - Engenheiro Industrial
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Engenheiro de Segurança do Trabalho
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Engenheiro de Tráfego
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Direitos Fundamentais no Estatuto da Pessoa com Deficiência
Direito à Saúde da Pessoa com Deficiência

Quanto à realização de tratamento, procedimento, hospitalização e pesquisa científica relacionados à pessoa com deficiência, a Lei n° 13.146/2015 estabelece que

A

é indispensável o seu consentimento prévio, livre e esclarecido, podendo, no entanto, ser suprido em situação de curatela, na forma da lei.

B

é dispensável o seu consentimento, desde que o objetivo a ser alcançado seja para o seu próprio bem-estar.

C

se exige o seu prévio e livre consentimento por escrito, não podendo ser suprido mesmo em situação de curatela.

D

não se exigirá o seu consentimento pessoal, no caso de pesquisa científica, se os seus pais ou responsáveis legais assim se manifestarem em seu lugar.

E

será exigido o seu prévio e livre consentimento apenas para a hipótese de pesquisa científica, podendo ser dispensado nos demais casos.

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821699 Ano: 2016
Disciplina: Estatuto da Pessoa com Deficiência - Lei 13.146/2015
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Analista Técnico-Científico - Arquitetura
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Analista Técnico-Científico - Engenharia Civil
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Analista Técnico-Científico - Engenheiro Industrial
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Engenheiro de Segurança do Trabalho
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Engenheiro de Tráfego
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Direitos Fundamentais no Estatuto da Pessoa com Deficiência
Direito à Saúde da Pessoa com Deficiência

Fulana, pessoa com deficiência, foi atendida em hospital particular com vários hematomas em seu corpo, levando o agente de saúde a suspeitar que ela teria sido vítima de violência. Nessa situação, a Lei n° 13.146/2015 estabelece que

A

o agente de saúde deverá envidar todos os esforços para confirmar a violência sofrida pela pessoa com deficiência e, uma vez confirmada, deverá notificar compulsoriamente o Ministério da Saúde.

B

o agente de saúde nada poderá fazer nesse caso, uma vez que se trata apenas de uma suspeita.

C

deverá ser feita a notificação compulsória do fato suspeito à autoridade policial e ao Ministério Público, além dos Conselhos dos Direitos da Pessoa com Deficiência.

D

o hospital, por ser particular, não está obrigado a notificar as autoridades, uma vez que a notificação compulsória é imposta apenas aos hospitais públicos.

E

o hospital deve, assim que teve conhecimento do fato, tomar o depoimento por escrito da vítima e notificar o juiz da Comarca para as devidas providências.

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821673 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Engenheiro de Tráfego
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Conservação e Manutenção de Rodovias

Dos gatilhos que deflagram intervenções de restauração de pavimentos, estão os defeitos que se desenvolvem pelo arrancamento do material da camada de revestimento de um pavimento, com origem dentro ou próximo desta camada. Esses defeitos superficiais são denominados

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821672 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Engenheiro de Tráfego
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Infraestrutura de Transporte
Métodos de Construção de Vias

As distâncias básicas de visibilidade que devem ser consideradas no projeto de uma via são as distâncias de visibilidade de parada, as de tomada de decisão, as de ultrapassagem e aquelas a serem respeitadas nas interseções e são determinadas através da fórmula geral:

d = 0,278Vt + 0,039 (V² /j)

em que:

d = distância de visibilidade de parada (m)

V = velocidade

t = tempo de percepção e reação = 2,5 s

j = taxa de desaceleração (m/s² ) = 3,4 m/s²

A velocidade a ser utilizada nos cálculos é a velocidade

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821671 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Engenheiro de Tráfego
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Infraestrutura de Transporte
Projetos de Sinalização

Sobre a implantação de sinalização semafórica de regulamentação, está correta a seguinte afirmação:

A

A implantação da sinalização semafórica na abordagem veicular visa, principalmente, propiciar segurança e fluidez ao fluxo da via secundária.

B

Para a inclusão de uma interseção semaforizada em via operando com semáforos em rede, a adoção do tempo de ciclo da rede somente deve ser considerada se pelo menos uma das interseções adjacentes estiver a menos de 300 m da interseção em estudo.

C

O controle semafórico operado em tempo fixo é eficiente para o controle em períodos do dia ou locais em que o volume de tráfego sofre muitas variações.

D

Sistemas semafóricos que operam em modo local tem custos de implantação e manutenção mais elevados que sistemas operando em modo centralizado.

E

No caso de travessia de pedestre, tecnicamente justificada, em meio de quadra, o sistema de controle semafórico autuado é contraindicado.

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821670 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Conservação e Manutenção de Rodovias

Leia as situações a seguir.

Situação I: entre a marca viária/inscrição e o pavimento;

Situação II: entre a marca viária e o pavimento das ciclofaixas e/ou ciclovias, na parte interna destas, associada à linha de bordo branca ou de linha de divisão de fluxo de mesmo sentido.

Conforme dispõe o Anexo II do CTB, as cores utilizadas para proporcionar contraste nas situações I e II devem ser, respectivamente,

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821669 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Engenheiro de Tráfego
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Planejamento Urbano
Mobilidade Urbana

As contagens volumétricas visam determinar a quantidade, o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por um ou vários pontos selecionados do sistema viário, numa determinada unidade de tempo e classificam-se em: globais, direcionais e classificatórias. Para o cálculo de capacidade, determinação de intervalos de sinais, justificação de controles de trânsito, estudos de acidentes, previsão de faixas adicionais e projeto geomé- trico de interseções, deve(m)-se utilizar

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821668 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Infraestrutura de Transporte
Projetos de Sinalização

A Sinalização horizontal é classificada, segundo sua função, em: marcas longitudinais, marcas transversais,

A

marcas de canalização, marcas de delimitação e controle de parada e/ou estacionamento e inscrições no pavimento.

B

marcas de delimitação e controle de parada e/ou estacionamento, marcação de área de conflito e inscrições no pavimento.

C

marcas de delimitação e controle de parada e/ou estacionamento, marcas de canalização e símbolos.

D

marcação de área de conflito, marcas de canalização e inscrições no pavimento.

E

marcas de delimitação e controle de parada e/ou estacionamento, símbolos e setas.

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821667 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Infraestrutura de Transporte
Projetos de Sinalização

Assinale a alternativa que apresenta a atribuição cuja competência é exclusiva dos órgãos ou entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, no âmbito de sua circunscrição.

A

Cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito.

B

Coletar dados estatísticos e elaborar estudos sobre os acidentes de trânsito e suas causas.

C

Vistoriar, inspecionar quanto às condições de segurança veicular, registrar, emplacar, selar a placa, e licenciar veículos.

D

Integrar-se a outros órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito para fins de arrecadação e compensação de multas impostas na área de sua competência, com vistas à unificação do licenciamento, à simplificação e à celeridade das transferências de veículos e de prontuários de condutores de uma para outra unidade da Federação.

E

Fiscalizar o nível de emissão de poluentes e ruído produzidos pelos veículos automotores ou pela sua carga, de acordo com o estabelecido no art. 66, além de dar apoio às ações específicas de órgão ambiental local, quando solicitado.

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821666 Ano: 2016
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: VUNESP
Orgão: MPE-SP

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Infraestrutura de Transporte
Projetos de Sinalização

Assinale a alternativa que contém apenas as marcas viá- rias com poder de regulamentação.

A

Linha contínua amarela, linha contínua branca, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização e sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo.

B

Linha contínua amarela, linha contínua branca, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização, sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo, legenda “Pare” e símbolo “Dê a preferência”.

C

Linha contínua amarela, linha contínua branca, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização, sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo e linha de retenção.

D

Linha contínua amarela, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização, sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo e linha de retenção.

E

Linha contínua amarela, linha contínua branca, faixa de travessia de pedestres, marcação de cruzamento rodocicloviário, marca de canalização, sinalização horizontal delimitadora de ponto de embarque ou desembarque de passageiros de transporte coletivo, legenda Pare, símbolo “Dê a preferência”, linha de retenção e marcação de área de conflito.