Com relação ao gráfico Fluxo x Densidade representado abaixo, não é correto afirmar que:

Existem relações envolvendo densidade, velocidade, fluxo, headway e espaçamento. Considerando as definições abaixo das variáveis, assinale a alternativa incorreta:

F = fluxo (veíc/h); V = velocidade (m/s); D = densidade (veic/km); h = headway (s/veic); e = espaçamento (m/veic).

Considere os critérios para instalação de semáforos relacionados abaixo, e assinale a alternativa que satisfaz as condições para que se possa utilizar a combinação desses critérios para a instalação de um semáforo:

I. volumes veiculares mínimos em todas as aproximações da interseção

II. interrupção de tráfego contínuo

III. volumes conflitantes em interseções de cinco ou mais aproximações

IV. volumes mínimos de pedestres que cruzam a via principal

V. índice de acidentes e os diagramas de colisão

A avaliação da qualidade da operação numa via em um dado período é feita utilizando conceitos de nível de serviço e volume de serviço. Assinale a alternativa que se refere ao Nível C de Serviço:

As vias podem ser classificadas quanto à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados ou polos de interesse, urbano/metropolitano. Assinale a alternativa abaixo que se refere às vias radiais:

Nas afirmações sobre a sinalização horizontal, assinale (V) se forem verdadeiras e (F) se forem falsas, e, em seguida, marque a alternativa correta:

( ) As marcas longitudinais amarelas, simples ou duplas seccionadas ou tracejadas, têm poder de regulamentação, ordenando os movimentos veiculares de sentidos opostos.

( ) Inscrições no Pavimento delimitam e propiciam o controle das áreas onde é proibido ou regulamentado o estacionamento e/ou a parada de veículos na via.

( ) A sinalização horizontal na cor branca delimita espaços proibidos para estacionamento e/ou parada.

( ) As marcas longitudinais brancas, seccionadas ou tracejadas, não têm poder de regulamentação, apenas ordenam os movimentos veiculares de mesmo sentido.

O comportamento adequado de um usuário do trânsito, de um modo geral, deve ser construído a partir de três condições: o estímulo, um organismo em condições de percebê-lo e a resposta a esse estímulo, processada pelo organismo. Em relação à percepção, podemos também subdividi-la em várias fases. Assinale a alternativa em que a conceituação dessas fases foi feita de maneira correta:

No dimensionamento de semáforos isolados, que nome recebe o período em que o escoamento de veículos se dá no fluxo de saturação?

Nas afirmações abaixo sobre segurança no trânsito, assinale a alternativa incorreta:

Julgue se as afirmações abaixo são verdadeiras e, em seguida, assinale a alternativa correta:

I. Numa interseção com cinco ou mais aproximações, a implantação de um semáforo justifica-se quando há tráfego de volume equivalente ao total de, no mínimo, 800 veículos por hora (desde que não seja possível transformar a interseção numa outra equivalente de quatro aproximações).

II. O conflito veículos x pedestres, numa seção da via, justifica a implantação de um semáforo quando, dentre os três volumes que precisam ser atingidos, o volume de pedestres seja, no mínimo, de 250 pedestres por hora.

III. Nas vias com sistemas coordenados de semáforos, a implantação de um novo semáforo pode justificar-se quando contribuir para o ajuste da velocidade de progressão, ou para uma melhor formação dos pelotões, ou quando se considerar que essas medidas são imprescindíveis. Esse novo semáforo deve ser justificado através do diagrama espaço tempo da progressão.