Salvo em casos particulares, o ensaio de dureza é classificado como não destrutivo por não comprometer a integridade do material, podendo ser realizado em peças acabadas. Simplificadamente, o ensaio consiste em pressionar uma ponta de prova (penetrador) sobre a superfície do material, provocando uma pequena indentação, cujo tamanho será correlacionado com a dureza.
Dentre os diversos métodos para medir a dureza de um material, o que emprega um penetrador com a forma geométrica de uma pirâmide, fabricado em diamante, é o método

De acordo com o modo de queima do combustível, os motores de combustão interna são classificados em dois tipos: motores de ignição por centelha, nos quais a queima é iniciada por uma centelha da vela de ignição, e motores com ignição por compressão, nos quais a queima ocorre de forma espontânea, a altas pressão e temperatura.
Esses dois tipos de motores de combustão interna, por centelha e por compressão, são também denominados, respectivamente, como

O ensaio de tração uniaxial é o método mais empregado para determinar as propriedades mecânicas de materiais, em particular dos aços, segundo amostragens e procedimentos normalizados por instituições internacionalmente reconhecidas, tais como ASTM e ABNT, dentre outras. Esse ensaio é realizado em um corpo de prova padronizado, que é inutilizado durante o teste e que demanda tempo de preparação e de processamento de resultados.
No entanto, para muitos aços, o limite de resistência à tração pode ser obtido por aproximação, através da correlação com o resultado de um ensaio não destrutivo simples, denominado ensaio de

De acordo com as normas metrológicas nacionais, todo resultado de medição deve ser rastreável, e deve ser declarada a incerteza de medição de todos os instrumentos empregados em uma instalação industrial. Empregando-se cálculos matemáticos e análise estatística, chega-se à incerteza de medição, que é declarada nos certificados de calibração de instrumentos, e quantificada por meio de dois parâmetros.
Esses dois parâmetros que quantificam a incerteza de medição são:

Os paquímetros universais analógicos são instrumentos de medição versáteis e largamente utilizados em instalações de produção e fabricação, para medições de peças e componentes. Na Figura abaixo, é mostrado um paquímetro desse tipo.






Em uma situação hipotética, precisa-se medir uma peça com diâmetro externo de 10,47 mm (+/- 0,01 mm), tendo-se disponível um paquímetro universal analógico com intervalo de indicação (escala fixa inferior) 0-100 mm e com as escalas fixa e móvel (vernier ou nônio), como mostrado na Figura.
Nesse cenário, constata-se que realizar tal medição com a exatidão exigida seria

Na Figura abaixo está representado um tubo de Venturi, no qual um fluido, com densidade igual a 1.200 kg/m³ , é canalizado a uma velocidade v₁ . A área S₁ é o triplo da área S₂ , e os valores de pressão registrados nos manômetros P₁ e P₂ são, respectivamente, 180 kPa e 150 kPa.





Nessas condições, a velocidade v₁ , em m/s, é igual a

Em uma instalação hidráulica, a presença de ar na tubulação de sucção ou dentro de uma bomba centrífuga danifica seus componentes, principalmente o selo mecânico, responsável pela vedação de seu eixo. Para evitar esse tipo de dano, é preciso preencher totalmente o corpo da bomba e da tubulação de sucção com o líquido que será bombeado, a fim de eliminar o ar existente em seu interior.
Esse procedimento é denominado

Válvulas são dispositivos destinados a controlar, a estabelecer e a interromper o fluxo em um sistema hidráulico ou pneumático. Dentre os diversos tipos de válvulas, há duas que podem operar tanto na função de regulagem quanto na função de bloqueio do fluxo que as atravessa.
As válvulas que operam nessas duas funções são as de

Um técnico mecânico precisa lubrificar um trem de engrenagem. Esse mecanismo usa um lubrificante do tipo industrial para pressão extra, à base de enxofre-fósforo, com graus de viscosidade, nas classificações AGMA e ISO, iguais a 3 EP e a 100, respectivamente. Esse técnico recebeu ordem para substituir o lubrificante original desse trem de engrenagens por um de mesma viscosidade, mas sintético.
O lubrificante a ser utilizado, em substituição ao original, é o de número

Foi estabelecida uma categoria API, a partir do ano de 2007, de óleos para motores à diesel, de modo a atender aos padrões de emissões. Essa categoria de lubrificantes é compatível com produtos com baixos teores de enxofre, de fósforo e de cinzas. Tal categoria é a