As pontes com extremos em balanço são estruturas econômicas, visto que dispensam encontros e permitem, muitas vezes, reduzir vãos e número de apoios. A transição rodovia-obra-de-arte é, de certa forma, deficiente; esta deficiência é causada, basicamente, pela má compactação dos aterros de acesso, executados após e não antes da construção da ponte e pela excessiva movimentação das extremidades dos balanços. A melhoria da compactação e da conservação dos aterros de acesso, a utilização das placas de transição e a limitação das deformações admissíveis nas extremidades dos balanços, praticamente eliminam as restrições às obras com extremos em balanço. Na realidade, estas obras são mais sensíveis à má execução dos aterros de acesso, fator aliás que também torna impraticável a utilização de encontros leves. Os elementos que são transversinas extremas, dotadas, no lado externo, de um ou dois dentes ao longo de todo o seu comprimento; o dente superior, obrigatório, suporta a laje de transição e o inferior, aconselhável, define melhor a contenção do aterro e as armaduras destes elementos, que são as (os):