Em motores de combustão interna há rejeição de calor inerente ao processo; no entanto, esses referidos motores necessitam, conforme seu projeto de construção e utilização, estar dentro de uma determinada faixa de temperatura de trabalho, possibilitando, assim, melhorias no desempenho, determinações de lubrificantes, racionalização de consumo, entre outros fatores. Sobre o sistema de arrefecimento de motores do ciclo Otto e diesel, analise.

I. Motores do ciclo Otto possuem uma válvula em seu sistema de arrefecimento denominada válvula termostática. Sua função é o acionamento do eletroventilador do radiador para refrigeração forçada do sistema, sempre que estiver na posição “fechada”.

II. Devido a recursos eletrônicos, atualmente, veículos equipados com motores do ciclo Otto não possuem interruptor de acionamento proporcional à temperatura (interruptor termostático), cuja função é a de acionar o eletroventilador de arrefecimento do radiador.

III. Um dano grave pode ocorrer quando há falhas no sistema de arrefecimento de um motor do ciclo Otto ou diesel, que é a falha da vedação da junta do cabeçote por superaquecimento do motor, podendo causar contaminação do líquido de arrefecimento com o óleo lubrificante.

Está(ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)