Processos erosivos superficiais em taludes rodoviários têm pouca relação com a pedogênese e a estrutura do solo, estando associados principalmente à intensidade das chuvas e ao tráfego da via.

Em taludes de corte em solos residuais espessos derivados de rochas cristalinas, a presença de horizonte B bem desenvolvido garante comportamento homogêneo e baixa suscetibilidade a rupturas, desde que o ângulo do talude respeite apenas critérios geométricos.

Em maciços rochosos fraturados, a orientação desfavorável das descontinuidades em relação ao talude pode gerar mecanismos de ruptura planar ou em cunha, o que exige o conhecimento da resistência da rocha intacta e da resistência ao cisalhamento ao longo das descontinuidades.

Solos residuais jovens, pouco evoluídos e com fraca diferenciação de horizontes apresentam, em geral, maior estabilidade natural em taludes rodoviários, pois possuem menor teor de argilas e maior permeabilidade.

A estabilidade de taludes em obras viárias depende principalmente dos parâmetros geotécnicos do solo e rocha obtidos em laboratório, sendo facultativa a análise da estrutura geológica e do regime de descontinuidades do maciço.