Os principais portos brasileiros no que tange ao valor das cargas de exportação estão localizados nas cidades de Santos e do Rio de Janeiro, o que reflete a organização do espaço industrial nacional.

A configuração das redes de transportes exibe flagrantes desigualdades espaciais, exemplificadas pela baixa densidade de rodovias e ferrovias no Sudeste e Sul e pela elevada densidade de hidrovias no Norte do país.

Até a década passada vigorou urna política de transportes baseada quase que exclusivamente na construção de rodovias e na reestatização de parte da malha rodoviária nacional que havia sido privatizada nos anos 1990.

Nas últimas décadas, é possível vislumbrar maiores investimentos no setor ferroviário, que são o resultado de uma política de integração nacional desvinculada das necessidades do comércio exterior do país

A configuração espacial das hidrovias no Brasil mostra que, apesar da região Norte apresentar rios plenamente navegáveis, a lógica espacial dos investimentos nessa modalidade se justifica em grandes eixos com significativo fluxo de mercadorias, graças aos expressivos impactos na redução de custos de deslocamento.