Uma interseção com uma dada configuração apresenta, para cada combinação de manobras e tipos de veículos, uma capacidade determinada pelo número e comprimento de brechas no fluxo principal.

O headway representa um melhor indicador do que o gap, do tempo disponível, e que pode ser (ou não) aproveitado pelo tráfego que pretende entrar na via principal.

A escolha de um ou outro controle depende, fundamentalmente, das condições de visibilidade disponíveis. Assim, para condições favoráveis à visibilidade, é usual a adoção de “DÊ A PREFERÊNCIA”. Caso contrário, caso das maiorias dos cruzamentos, torna-se necessário usar a sinalização “PARE”.

Na medida em que o comprimento médio das brechas diminui com o aumento do fluxo principal, tende a aumentar o atraso médio do tráfego não prioritário. Com isso, aumenta a propensão dos usuários assumirem riscos (isto é: aceitação de brechas inferiores às desejadas), o que pode ter implicações sérias na segurança do tráfego.