A integração entre plano diretor, sistema viário e planejamento dos transportes constitui diretriz da política urbana e da mobilidade urbana, podendo a implantação de eixos de transporte coletivo induzir a padrões de ocupação do solo e influenciar o desenvolvimento urbano.

A Política Nacional de Mobilidade Urbana estabelece que o planejamento dos sistemas de transporte coletivo deve ocorrer de forma dissociada do planejamento de uso e ocupação do solo, a fim de preservar a autonomia técnica dos estudos de demanda.

A análise de viabilidade de um sistema de transporte público deve considerar exclusivamente indicadores de retorno financeiro do empreendimento, uma vez que os benefícios sociais e ambientais não podem ser monetariamente avaliados.

As vias locais são os elementos preferenciais para implantação de sistemas estruturantes de transporte coletivo de média e alta capacidade, por apresentarem maior acessibilidade aos lotes lindeiros.

A implantação de corredores estruturais de transporte coletivo de média e alta capacidade é incompatível com vias arteriais, uma vez que estas se destinam exclusivamente ao tráfego de passagem e não admitem intervenções que priorizem o transporte público.