Nos projetos de vias urbanas, as inúmeras limitações a que estão sujeitas podem acabar por restringir a velocidade de projeto. Entretanto, estas velocidades devem situar-se na faixa de 45 km/h para vias arteriais e até 120 km/h para vias expressas.
Fonte: Boletim Técnico – Noções Básicas de Engenharia de Tráfego CET (p.21) - Influência da variação da velocidade de projeto no tempo de percurso
Um pequeno acréscimo na velocidade de projeto pode acarretar ou não um decréscimo sensível no tempo de percurso, conforme podemos observar na figura acima. Uma velocidade ótima deverá ser obtida de uma análise econômica, tendo em vista, principalmente, as distâncias de viagem.
Tabela 1
| Relação entre Velocidade de Percurso Desejável e Velocidade de Projeto | ||||
| ZONA |
TIPO DE VIA |
VEL. PROJETO |
VEL. PERCURSO (km/h) | |
|
Baixos Vol. |
Horas de Pico rush |
|||
| URBANA |
Arterial Expressa |
50 - 80 | 40 - 70 | 30 - 50 |
| 80 - 110 | 60 - 100 | 50 - 80 | ||
| RURAL |
Arterial Expressa |
60 - 100 | 40 - 70 | 30 - 50 |
| 100 - 120 | 80 - 110 | 60 - 80 | ||
Fonte: Assho, Red Book, 1973 - Relação entre Velocidade de Percurso Desejável e Velocidade de Projeto
Na tabela acima encontram-se alguns valores de correlação entre a velocidade de projeto e a velocidade de percurso determinado para os Estados Unidos da América.
Observado o enunciado é possível afirmar que:
