Regulagem da folga do pedal com base nas especificações do fabricante, evitando o acoplamento parcial.

Acionamento contínuo da embreagem em paradas prolongadas com o veículo engrenado, provocando superaquecimento do disco.

Desacoplamento total do sistema em trocas de marcha, minimizando a fricção entre platô e disco.

Utilização de rolamentos autocompensadores em veículos de carga leve, reduzindo a resistência ao giro.

Realização de testes de arranque em plano inclinado para verificação de aderência do disco.