Para evitar a sobrecarga do motor elétrico na partida, pico de corrente, a bomba deve ser acionada com a válvula de sucção totalmente fechada e a válvula de recalque totalmente aberta, permitindo o fluxo máximo imediato.

O procedimento correto exige que a bomba seja previamente escorvada e acionada com a válvula de sucção totalmente aberta e a válvula de recalque fechada. Após o motor atingir a rotação nominal, a válvula de recalque deve ser aberta lentamente. A bomba deve ser ligada com ambas as válvulas, sucção e recalque, totalmente abertas.

A bomba deve ser ligada com ambas as válvulas, sucção e recalque, totalmente abertas para evitar o fenômeno de “shut-off” pressão máxima, que poderia danificar o selo mecânico e causar vazamentos imediatos.

O controle da vazão durante a operação e a partida deve ser realizado estrangulando-se a válvula de sucção, pois isso reduz a pressão na entrada do rotor e aumenta a eficiência de sucção, prevenindo a cavitação.

Em bombas centrífugas radiais, a partida deve ocorrer a seco por cerca de 30 segundos para aquecimento dos mancais e assentamento das vedações, procedendo-se então com a abertura simultânea das válvulas de sucção e recalque.