o emprego do leme carregado para o mesmo bordo da máquina que dá atrás torna-se ineficiente, pois a corrente de sucção anula a pressão hidrodinâmica na porta do leme

o navio gira para o bordo da máquina que opera em marcha a ré, sendo este movimento auxiliado pela pressão lateral das pás de ambos os hélices, que atuam no mesmo sentido transversal

o centro de giro do navio desloca-se para a extremidade da proa, anulando o braço de alavanca do binário de forças gerado pelos propulsores

a resistência oferecida pela corrente de esteira em marcha a ré impede que o giro se complete em espaços restritos sem o auxílio de rebocadores de apoio