O sistema ferroviário consolida-se como principal modal de transporte de soja, conectando o estado de Mato Grosso aos portos de Ilhéus, na Bahia, Pecém, no Ceará, e Suape, em Pernambuco, através das ferrovias Ferrogrão e Ferrovia de Integração Oeste-Leste.

O modal rodoviário é responsável por grande parte do escoamento de soja, cujo transporte é realizado por meio de uma rede de rodovias duplicadas, em bom estado de conservação, garantindo-se menor custo de transporte e alta competitividade da soja no mercado internacional.

O sistema de transporte de soja para os portos do Centro-Sul depende fortemente de ferrovias que interligam Mato Grosso aos portos da bacia dos rios Paraguai, Corumbá e Cáceres.

O transporte de soja pelo modal ferroviário encontra-se em expansão por apresentar a vantagem competitiva da eficiência, ainda que esse modal tenha altos custos logísticos e impacto poluidor maior que o do modal rodoviário.

O escoamento da soja do estado de Mato Grosso para os portos fluviais do Arco Norte — especificamente do Pará, de Amazonas e de Rondônia — é feito mediante transporte multimodal, sendo utilizados os transportes rodoviário e hidroviário.