O conceito restringe-se a áreas centrais consolidadas, não sendo aplicável a bairros periféricos ou eixos estruturais.

O espaço viário deve ser planejado para garantir segurança e equidade a todos os usuários, contemplando pedestres, ciclistas, transporte coletivo e veículos motorizados.

A priorização predominante do automóvel particular constitui o meio mais eficiente de organização do sistema viário urbano.

A implantação de ciclovias dispensa investimentos adicionais em qualificação e acessibilidade das calçadas.

A aplicação do princípio pressupõe segregação física integral e permanente entre todos os modos de transporte.