Pneus com pressão abaixo do recomendado aumentam a aderência e reduzem o consumo de combustível, sendo vantajoso manter calibragem ligeiramente inferior.

A pressão reduzida provoca desgaste central da banda de rodagem e risco de estouro por excesso de atrito com o solo, devendo-se calibrar com o pneu quente para compensar a expansão térmica.

Pneus com calibragem abaixo da ideal reduzem a estabilidade direcional, mas não afetam significativamente o consumo de combustível ou a durabilidade do pneu.

A diferença de pressão entre eixos dianteiro e traseiro é irrelevante, desde que todos os pneus de cada eixo estejam com a mesma calibragem.

A baixa pressão provoca desgaste irregular nas bordas da banda de rodagem e aumento da temperatura interna, devendo-se calibrar sempre com o pneu frio, conforme especificação do fabricante.