A ocupação urbana de Niterói caracteriza-se pela execução de aterros. Correlacione os aterros listados a seguir a seus respectivos efeitos no processo de estruturação urbana de Niterói.

1. Aterro da enseada de São Lourenço. 2. Aterro da orla central com regularização do cais da chamada Rua da Praia. 3. Aterro em área litorânea da Praia Grande, junto à rua da Conceição. 4. Aterro do pequeno recôncavo, ao norte da Praia Grande.
( ) ampliação da Praça do Mercado. ( ) implementação do novo terminal hidroviário. ( ) implementação do porto. ( ) ampliação das atividades na Ponta da Armação.

Assinale a opção que apresenta a relação correta, segundo a ordem apresentada.

No início do século XIX, Niterói foi elevada à categoria de vila e ganhou seu primeiro Plano de Arruamento: - o Plano de Edificação da Vila Real de Praia Grande, conhecido como Plano Pallière.
Este Plano apresentava o traçado

No âmbito do Programa Minha Casa Minha Vida - PMCMV, as áreas úteis mínimas (descontando-se as paredes), para casas com área de serviço externa e para apartamentos, são, respectivamente,

No âmbito do Programa Minha Casa Minha Vida – PMCMV, assinale a diretriz geral para a elaboração de projetos de empreendimentos.

No âmbito da sustentabilidade em Habitação de Interesse Social, as especificações de cada medida de eficiência se diferenciam, conforme a região, devido às variações climáticas e aos contextos socioeconômicos.
Assinale a opção que apresenta uma especificação cujo uso está presente na mesma configuração, em todas as regiões do Brasil.

Segundo a Carta do Novo Urbanismo (1996), assinale a opção que indica um princípio referente ao bairro.

Para que o traçado viário favoreça viagens a pé ou em bicicleta é recomendável que a comunidade urbana tenha alta conectividade e não possua ruas sem saída.
Conforme o Manual DOTS Cidades, ao se calcular o grau de conectividade de uma comunidade urbana, com 24 segmentos de vias e 16 interseções, obtém-se a pontuação de

De acordo com o Manual DOTS Cidades, assinale a opção que indica a classe funcional da via, em que devem, obrigatoriamente, ser previstas ciclovias e ciclofaixas unidirecionais.

O Manual DOTS Cidades recomenda que os pontos de embarque/desembarque referentes ao transporte coletivo sejam dispostos de maneira atrativa e segura para os pedestres.
Para isso, a distância máxima de deslocamento de pedestres e ciclistas, entre um ponto e qualquer moradia da comunidade, deverá ser de

Embora a abordagem para aplicação da metodologia DOTS adote diferentes escalas territoriais, o Manual DOTS Cidades apresenta estratégias baseadas direta ou indiretamente, na escala