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MEC QUER ENSINO MÉDIO INTEGRADO COM A
EDUCAÇÃO PROFISSIONAL
EDUCAÇÃO PROFISSIONAL
BRASÍLIA - O Ministério da Educação (MEC.) quer uma mudança profunda nas diretrizes curriculares do ensino médio e a integração dessa etapa com a educação profissional. Após um ano de trabalho, a comissão interministerial formada para reestruturar o ensino médio apresentou nesta terça-feira os primeiros resultados.
Segundo o coordenador-geral do ensino médio, Carlos Artexes, a ideia é fortalecer a integração entre o MEC e os governos estaduais, responsáveis por oferecer essa etapa de ensino para criar o que chamou de "ensino médio nacional". A etapa é considerada a mais frágil de todo o sistema de ensino. Hoje, mais de 50% dos jovens de 15 a 17 anos não estão matriculados nessa etapa de ensino.
O principal problema apontado por especialistas é que o ensino médio não atende às necessidades do jovem brasileiro. O ministro de Assuntos Estratégicos, Mangabeira Unger, que compõe a comissão, afirmou que a iniciativa é uma medida de capacitação do “povo do nosso país que fervilha de energia humana frustrada e dispersa”.
Fonte: MEC / Agência Brasil - Acesso em 13.04.2010:
http://oglobo.globo.com/educacao/mat/2008/12/16/mec-quer-ensino-mediointegrado- com-educacao-profissional.
No texto, aparece a frase:
“Após um ano de trabalho, a comissão interministerial formada para reestruturar o ensino médio apresentou nesta terça-feira os primeiros resultados”.
O termo “comissão interministerial” é uma comissão que:
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A caixa de câmbio, também conhecida como caixa de velocidades de um automóvel, serve para desmultiplicar a rotação do motor para o diferencial ou diretamente para as rodas, de forma a transformar a potência do motor em força ou velocidade. Em relação à proporcionalidade dessas grandezas, afirma-se:
I. Quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a força.
II. Quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a velocidade.
III. Quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a força.
IV. Quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a velocidade.
Está(ão) CORRETA(S):
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Você leva seu veículo a uma oficina de funilaria e pintura a fim de mandar pintar o para-choque na cor do veículo. O pintor lhe apresenta diversas opções de tintas. Qual dos tipos abaixo você NÃO autorizaria utilizar para pintar o para-choque por apresentar menor aderência ao plástico?
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O que pode causar o desalinhamento das rodas de um veículo?
I. Substituição dos componentes da suspensão.
II. Desgaste prematuro dos amortecedores.
III. Desgaste anormal dos pneus.
IV. Vibração na direção.
II. Desgaste prematuro dos amortecedores.
III. Desgaste anormal dos pneus.
IV. Vibração na direção.
Está(ão) CORRETA(S):
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Quase todos os carros atualmente usam o que é chamado ciclo de combustão de 4 tempos, para converter o combustível em movimento. Sendo assim, o movimento que resulta de um motor de combustão interna é rotativo, embora os pistões se movam de forma linear, o que permite fazer as rodas dos carros girarem.
Assinale a alternativa que traz CORRETAMENTE o componente responsável por converter o movimento linear dos pistões em movimento rotativo.
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O sistema de suspensão tem uma função importantíssima no automóvel. É ele que absorve por meio dos seus componentes todas as irregularidades do solo e não permite que trancos e solavancos cheguem até os usuários. Também é responsável pela estabilidade do automóvel. Sobre ele, é CORRETO acrescentar:
I. As molas têm a função de absorver os impactos sofridos pelas rodas, enquanto os amortecedores têm a função de absorver a sua distensão.
II. Os amortecedores têm a função de absorver os impactos sofridos pelas rodas enquanto as molas têm a função de segurar a sua distensão.
III. Molas e amortecedores trabalham em conjunto: ambos têm a mesma função de absorver os impactos sofridos pelas rodas.
IV. Molas e amortecedores trabalham de forma independente; as molas são responsáveis pela absorção dos impactos sofridos pelas rodas enquanto os amortecedores são responsáveis pela estabilidade do veículo.
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Você percebe que o seu veículo está apresentando um desgaste na parte interna do pneu. Procura, então, uma empresa especializada em alinhamento de rodas. Após avaliação, o profissional lhe informa que as rodas estão mais próximas na parte de cima. Você concluirá:
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Entre os componentes abaixo, identifique aquele que funciona como trocador de calor no sistema de arrefecimento do motor.
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O câmbio automático é um sistema de troca de marchas automático realizado pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm). O câmbio mecânico ou câmbio manual é um sistema de engrenagens com alavanca que permite ao condutor do automóvel trocá-las manualmente, em oposição ao sistema de câmbio automático, escolhendo a marcha mais apropriada para o deslocamento do veículo.
Dado esse constexto, é CORRETO afirmar:
I. Quanto menor o torque do motor, menor a marcha a ser utilizada.
II. Quanto maior o torque do motor, menor a marcha a ser utilizada.
III. O número de marcha não está relacionado com a potência do motor.
IV. O número de marcha está relacionado com a potência desenvolvida pelo motor.
II. Quanto maior o torque do motor, menor a marcha a ser utilizada.
III. O número de marcha não está relacionado com a potência do motor.
IV. O número de marcha está relacionado com a potência desenvolvida pelo motor.
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De acordo com a tabela de descrição de pneus, o código de identificação: 175/70R13 indica:
I. Que o pneu é de composição radial.
II. Que a ausência da letra R indica que o pneu é de composição diagonal.
III. Que a letra R indica o diâmetro da roda.
IV. Que o pneu é remoldado.
II. Que a ausência da letra R indica que o pneu é de composição diagonal.
III. Que a letra R indica o diâmetro da roda.
IV. Que o pneu é remoldado.
Está(ão) CORRETA(S):
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