Os restos de agrotóxicos remanescentes no avião e as sobras da lavagem e limpeza da aeronave e dos equipamentos de apoio no solo deverão obrigatoriamente ser descartados sobre a lavoura tratada após serem diluídos em água na proporção de 1 parte de água para 10 partes da mistura resultante dessas sobras.

O destino das embalagens de agrotóxicos vazias é de inteira responsabilidade da empresa de aviação agrícola, mesmo que esta tenha sido contratada apenas para a aplicação dos agrotóxicos.

Sem causar danos diretos às plantas, como amassamento, e danos indiretos, como a compactação do solo, a aviação agrícola possibilita a aplicação aérea de agrotóxicos em cultivos sob diversas condições, como, por exemplo, em solos encharcados por irrigação.

A aplicação de defensivos e fertilizantes, a semeadura e o combate a incêndios florestais estão entre as atividades da aviação agrícola.

A utilização de animais domésticos como fonte exclusiva de potência apresenta a vantagem de se adotar uma fonte de energia produzida no próprio local, porém apresenta como desvantagem a necessidade de tempo para a recuperação desses animais.

Os motores de combustão interna são a principal fonte de potência para o acionamento de máquinas agrícolas: os motores de ciclo Otto movidos à gasolina, dois tempos e quatro tempos, e os motores de ciclo Diesel quatro tempos são os mais utilizados no setor agrícola.

Para se determinar a potência na barra de tração, de acordo com a norma ASAE D497 – 4, devem ser considerados o valor de potência obtida na tomada de potência (TDP) do trator e os fatores que dependem da superfície do solo e do tipo de trator.

A regra baseada no fator 0,86, utilizada para determinar a potência disponível na barra de tração, não considera fatores relacionados a tipos nem a condições de solo.

Para estimar o valor da potência na barra de tração a partir da equação de rendimento de tração, deve-se determinar o coeficiente de tração, ou seja, o quociente entre a força na barra de tração e a carga dinâmica atuante sobre os eixos de tração.

Fatores relacionados aos pneus, como largura e diâmetro dos rodados, afetam diretamente a potência desenvolvida na barra de tração.