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Foram encontradas 240 questões.

1383893 Ano: 2011
Disciplina: Meteorologia
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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Com relação à tentativa de resumir a história do surgimento e formação da atmosfera de nosso planeta, dentro do grande processo de transformação que se deu após a explosão do ovo cósmico na criação do mundo, identifique as afirmativas a seguir como verdadeiras (V) ou falsas (F):
( ) Antes de 3,5 bilhões de anos atrás, a atmosfera provavelmente consistia de CO2, CO, H2O, N2 e H2.
( ) A formação da hidrosfera ocorreu há 4 bilhões de anos atrás.
( ) A atmosfera densa emergiu nos primeiros 100 milhões de anos, do vapor e dos gases expelidos durante a desgaseificação do interior do planeta: o higrogênio, vapor d’água, o metano e óxidos de carbono.
( ) Há 2 bilhões de anos atrás surgiram os oceanos de água.
( ) Há 6 bilhões de anos atrás, a atmosfera densa emergiu do vapor de água e dos gases expelidos durante a desgaseificação do interior do planeta.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.
 

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1383878 Ano: 2011
Disciplina: Meteorologia
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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Considere as seguintes afirmativas:
1. O tipo de instabilidade atmosférica que existe na região frontal, devido ao gradiente de temperatura entre duas massas de ar, é a instabilidade barotrópica.
2. Linha de instabilidade pode ser definida como uma linha de trovoadas e aguaceiros adiante da frente e a ela associada, numa área que[ pode ter de 20 a 50 km de largura e algumas centenas a 2000 km de extensão, normalmente presente em frentes frias de desenvolvimento rápido com ar instável.
3. O jato polar que sustenta o sistema frontal se situa no núcleo das correntes de direção zonal aproximadamente em torno dos 200 hpa, com máxima intensidade em relação aos ventos predominantes de leste, das latitudes médias, cercado de correntes mais lentas, em razão do cisalhamento vertical dos ventos horizontais.
Assinale a alternativa correta.
 

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1383815 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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Para a medição do nível do lençol freático:
 

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1383112 Ano: 2011
Disciplina: Meteorologia
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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As mudanças de fase da água em função da liberação ou absorção de calor latente são de vital importância para manter o equilíbrio termodinâmico da Terra e oferecer as condições ideais para manutenção da biosfera terrestre.
Assinale a alternativa que apresenta mudanças de estado da água nas quais só ocorre liberação de calor latente.
 

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1383064 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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A margem de um lago é reta e corre na direção leste–oeste. Nessa margem, instalam-se dois teodolitos nas posições (0m,0m) e (100m,0m). Os dois teodolitos apontam para um barco. O primeiro encontra um azimute de +15° em relação ao Norte Verdadeiro, e o segundo encontra um azimute de −45° em relação ao Norte Verdadeiro. Se r1 é a distância do primeiro teodolito ao barco, e r2 é a distância do segundo teodolito ao barco, as equações que permitem encontrar r1 e r2 (ambos em m) são:
 

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1382993 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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Calcule a vazão de um rio com seção retangular de 50 m de largura e 2,5 m de profundidade em regime crítico (suponha g = 10 m/s2).
 

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1382891 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Civil
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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O número de Reynolds em uma seção de rio:
 

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1382424 Ano: 2011
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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Razão entre a diferença de valor de compra e valor residual estimado pelos meses de utilização de um veículo:
 

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1382185 Ano: 2011
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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São dificuldades para uma empresa de transporte no momento da renovação da frota:
1. juros e garantias bancárias.
2. relacionamento bancário.
3. variação cíclica do mercado (oferta e procura).
4. novas tecnologias, ocasionando preços mais altos.
Assinale a alternativa correta.
 

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1382076 Ano: 2011
Disciplina: Segurança Privada e Transportes
Banca: UFPR
Orgão: Itaipu
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Numere a coluna com a sua correspondência.
1. Divisão da carga mensal pela lotação de um veículo.
2. Produto entre a lotação do veículo e o número de viagens de um veículo por mês.
3. Diferença entre o peso bruto total do veículo e a tara.
4. Produto do número de viagens de um veículo/mês pela quilometragem média diária de um veículo.
5. Divisão entre tempo diário de operação pelo tempo total de viagem.
( ) Número de viagens do veículo por dia.
( ) Quilometragem média mensal de um veículo.
( ) Número de viagens mensais necessárias.
( ) Carga útil do veículo (Iotação).
( ) Capacidade de transporte mensal de um veículo.
Assinale a alternativa que apresenta a numeração correta da coluna da direita, de cima para baixo.
 

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