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São tipos de lemes:
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O menor ângulo formado entre o vertical do astro e o meridiano do local, medido de 000º a 180º, sobre o horizonte, a partir da projeção do polo elevado, para leste ou para oeste, denomina-se azimute
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De acordo com o capítulo IV da Convenção SOLAS, todo navio, quando no mar, deverá manter uma escuta contínua
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Sobre a navegação estimada, pode-se afirmar que
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Com relação só propulsor, aos efeitos do propulsor, para um navio de um assinale a opção correta.
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Em 1978, o Brasil oficializou junto à IMO, por meio das autoridades diplomáticas competentes, a sua concordância em assumir a responsabilidade pela coordenação das atividades para a busca e o salvamento de vidas humanas na região do oceano Atlântico, compreendida entre o seu litoral e o meridiano de 10° W. A Região SAR principal é dividida em Salvamares Regionais subordinados
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Em navios que possuam a bordo tanques contendo líquido em condições incompletas, cujo espaço interno não esteja completamente cheio, será possível notar, a partir de um simples adernamento desse navio, um movimento natural desse líquido dentro do tanque em busca de uma nova posição e ocupação desse espaço. Quando o navio está tende a procurar a anteparas do tanque, ela assim, o surgimento de assinale opção correta. adernando, a superfície horizontal, mas, em muda de posição, uma superfície livre. do líquido relação às ocasionando, Sendo assim,
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Com relação às principais linhas, planos e pontos do globo terrestre correlacione, as coordenadas geográficas às suas definições e assinale a opção correta.
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Read the text below and answer question.
Caught in a bight
(Edited from official Australian Transportation Safety Bureau (ATSB) 2014-005
A vessel that had been assisted by a tug was preparing to let go the tow. In preparation for letting go, seaman 1 ran the messenger line over the drum end of the mooring winch, while seaman 2 operated the winch to pull about two metres of tow line inboard. The second mate wrapped the rope stopper around the main tow line while the messenger line was taken off the drum end and the eye of the tow line taken off the mooring bitts. The messenger line was then put around the forward post of the mooring bitts to assist with the controlled lowering of the tow line.
On board the tug, a crewmember was standing on deck near the winch ready to guide the tow line onto the winch drum.
Another crewmember was at the remate winch controls inside at the port bridge console. The crewmember controlling the winch waited until he saw the tow line being lowered before he started heaving in. As the tow line was retrieved, seaman 2's right leg somehow became entangled in the messenger line. He was then dragged about four metres across the deck and into the rollers of the fairlead. When his legs entered the fairlead the messenger line carne under tension and it severed the seaman's right foot.
Both crew on the tug had seen the messenger line go tight and the crewmember at the winch control stopped heaving. The assisted vessel's second mate ran to the ship's rail and signalled to slacken the line. Medical assistance from ashore was quickly requested and the victim was transported to hospital for treatment.
All the alternatives below are possible lessons learned with the situation described in the text, EXCEPT:
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As informações meteorológicas de interesse do navegante são elaboradas pelo Serviço Meteorológico Marinho, que funciona na Diretoria de Hidrografia de Navegação, e essas informações são agrupadas de acordo com o fim a que se destinam. Assinale a opção que apresenta o documento destinado a agrupar as informações meteorológicas.
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Caderno Container