Questões do Concurso Petrobrás - CESGRANRIO

2202276 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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No que diz respeito à classificação e às atividades de embarcações, reconhece-se que os

A

navios-tanques são os que transportam granéis sólidos, líquidos e gases liquefeitos.

B

navios-petroleiros possuem alto coeficiente de bloco e, em geral, navegam em alta velocidade (acima de 20 nós).

C

navios de Apoio a Plataformas (PSV) são destinados ao envio de suprimentos, atividades de manuseio de âncoras e reboque de navios aliviadores.

D

navios de cabotagem são os que operam em rios e lagoas (navegação interior).

E

navios porta-contentores (baixo coeficiente de bloco) possuem algumas superestruturas localizadas mais à vante, permitindo o uso de motores maiores na praça de máquinas.

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2202275 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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O conceito de CAD (Computer-Aided Design) evoluiu desde que apareceu pela primeira vez, em 1960. Quanto à sua filosofia de última geração, que se estabeleceu nos estaleiros criados após o ano 2000, a utilização também nas demais indústrias se deu de modo que

A

um sistema flexível de manufatura pudesse ser integrado, eletronicamente, aos departamentos de engenharia, produção e controle de estoques.

B

o desenho de superfícies fosse complementado por formas geométricas mais elaboradas.

C

a construção de um modelo computacional pudesse ser usada para a simulação do funcionamento do produto desenvolvido antes mesmo da fabricação.

D

as máquinas operatrizes executassem suas operações seguindo instruções de um computador.

E

as máquinas de controle numérico executassem suas operações seguindo instruções de um computador.

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2202274 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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Há um desenho chave para a determinação da quantidade de chapeamento (peso em chapas) a ser utilizado na construção do navio. Esse desenho diz respeito ao plano de

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2202273 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Mecânica
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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Existe um desenho chave para a determinação do perfil das seções estruturais transversais do navio. Esse desenho corresponde ao plano de

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2202272 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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Existe um processo de edificação do casco do navio em que se posiciona, primeiro, um bloco de fundo, e a edificação progride a partir desse bloco inicial, posicionando-se os blocos mais próximos à quilha e, depois, os mais altos.

O processo descrito corresponde à edificação

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2202271 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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Existe um tipo de construção do navio em que a sua estrutura (casco) é fabricada, montada, edificada e lançada ao mar, e só então é que os equipamentos, acessórios do casco e acabamento são instalados a bordo, com exceção daqueles necessários ao alinhamento da linha de eixo.

Essa descrição corresponde à construção

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2202270 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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A construção de navios pode ser feita tanto em dique seco como em carreira. A respeito dessas formas de construção, afirma-se que

A

o dique seco é tão dependente de guindastes nas laterais como na carreira.

B

o dique seco não facilita a construção do meio flutuante, pela ausência de necessidade de correções, devido à declividade.

C

no dique seco, mesmo quando largo o suficiente, é incomum que mais de um meio flutuante possa ser construído ao mesmo tempo, como em carreira.

D

nos diques secos é incomum haver, além da porta batel principal, uma porta batel intermediária que permite selar uma região do dique, enquanto a outra está alagada, o que permite que mais de um meio flutuante possa ser construído ao mesmo tempo, como em carreira.

E

a grande vantagem do dique seco é ter uma forma de lançamento mais simples, em termos de operação, engenharia e custos.

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2202269 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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Na construção do cavername do navio, são usados gabaritos para orientar e servir de guias às cavernas a serem construídas. O termo utilizado na construção naval para esses gabaritos é

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2202268 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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Dentre os métodos de construção de painéis planos está o método de soldagem em linha. A sequência de etapas desse método corresponde às soldagens

A

dos longitudinais aos transversais; dos transversais e longitudinais às chapas; e das chapas entre si.

B

dos longitudinais às chapas; das chapas entre si; dos transversais às chapas; e dos longitudinais aos transversais.

C

dos transversais às chapas; dos longitudinais às chapas; dos longitudinais aos transversais; e das chapas entre si.

D

das chapas entre si; dos longitudinais aos transversais; dos longitudinais às chapas; e dos transversais às chapas.

E

das chapas entre si; dos longitudinais às chapas; dos transversais às chapas; e dos longitudinais aos transversais.

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2202267 Ano: 2011
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: CESGRANRIO
Orgão: Petrobrás

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Técnico de Projetos, Construção e Montagem - Estruturas Navais
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Dentre os métodos de construção de painéis planos, está o método denominado casca do ovo (egg-box system).

A sequência que corresponde a esse método está em

A

soldagem das chapas entre si; soldagem dos longitudinais e transversais entre si; e soldagem da estrutura formada pelos longitudinais e transversais ao chapeamento já soldado.

B

soldagem das chapas entre si; soldagem dos longitudinais e transversais ao chapeamento; e soldagem dos longitudinais e transversais entre si.

C

soldagem das chapas entre si; ponteamento dos longitudinais e transversais entre si; soldagem dos longitudinais e transversais ao chapeamento e soldagem dos longitudinais e transversais entre si, já ponteados.

D

ponteamento das chapas entre si; soldagem dos longitudinais e transversais entre si; soldagem da estrutura formada pelos longitudinais e transversais ao chapeamento ainda ponteado; e soldagem final das chapas.

E

ponteamento das chapas entre si; ponteamento dos longitudinais e transversais entre si; soldagem da estrutura formada pelos longitudinais e transversais ponteados ao chapeamento ainda ponteado; soldagem final das chapas já ponteadas; e soldagem dos longitudinais e transversais já ponteados.