Na análise operacional de uma via urbana, a velocidade operacional observada mostrou-se significativamente inferior à velocidade regulamentada.

Segundo os fundamentos da relação fluxo-velocidade-densidade em engenharia de tráfego, essa condição está mais diretamente associada:

Um município pretende regulamentar a circulação de patinetes elétricos e bicicletas elétricas em vias públicas.

Segundo a Resolução CONTRAN nº 996/2023, um equipamento de mobilidade individual autopropelido (EMIA) que exceda os limites técnicos definidos na norma deve ser reclassificado como:

Durante a fiscalização da execução de um contrato de sinalização viária por empresa terceirizada, o engenheiro de tráfego responsável identificou que os materiais aplicados na pintura de faixas não atendem às especificações técnicas quanto à refletorização noturna.

Nessa situação, a conduta tecnicamente adequada do fiscal é:

Um município está definindo a infraestrutura cicloviária de uma via local classificada como de trânsito calmo, com velocidade regulamentada de 30 km/h e baixo volume de tráfego motorizado, onde se pretende manter a convivência entre ciclistas e veículos no mesmo espaço de circulação.

Conforme os critérios do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito (Volume VIII) para escolha do tipo de infraestrutura cicloviária, a solução mais adequada é:

Em um trecho de via urbana recentemente recapeado, foram registradas reclamações de acúmulo de água sobre a pista durante chuvas, mesmo com o pavimento em bom estado estrutural.

Tecnicamente, essa condição está mais diretamente associada a/ao:

Durante a calibração de um modelo fluxo–velocidade, verificou-se que o aumento da densidade provocou redução progressiva da velocidade média até que o fluxo atingisse o valor máximo correspondente à densidade crítica, caracterizando a condição de capacidade da via.

Essa condição representa:

Durante o planejamento de uma interseção semaforizada, o engenheiro de tráfego observou que determinado movimento apresenta grau de saturação superior a 1,0.

Essa condição indica que:

Um município, ao revisar seu Plano de Mobilidade Urbana, discute os fundamentos legais que devem nortear o planejamento dos deslocamentos.

Assinale a alternativa que apresenta corretamente um princípio, e não uma diretriz ou objetivo, da Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei nº 12.587/2012):

Em um corredor urbano dotado de controle semafórico adaptativo, os tempos de verde são ajustados continuamente conforme informações coletadas em tempo real.

A principal finalidade operacional desse sistema é:

Durante a implantação de medidas de moderação de tráfego em uma área predominantemente residencial, optou-se pela adoção do conceito de Espaço Compartilhado (Shared Space).

Essa solução caracteriza-se por: