Prova Completa: Arquiteto e Urbanista (Pref. Marília-SP - VUNESP

1043545 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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Implantação e SituaçãoSolos

São indutoras de processos de erosão superficial em determinado terreno, quando combinadas:

A

a remoção de vegetação superficial e a canalização de córregos a jusante das áreas desmatadas.

B

a concentração do escoamento de águas superficiais e a impermeabilização do solo pelas construções a jusante.

C

a exposição de aterros e solos frágeis às intempéries e a concentração do escoamento de águas superficiais.

D

a exposição de aterros e solos frágeis às intempéries e a canalização de córregos a jusante de áreas desmatadas.

E

a remoção de vegetação superficial a montante de áreas urbanizadas e a impermeabilização do solo pelas construções nessas áreas.

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1043544 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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UrbanismoUso e Ocupação do Solo

Um loteamento será implantado em área contida no perímetro urbano do município de Marília, em gleba com área de 18000 m² . O loteador deverá destinar ao uso público

A

35% de áreas públicas, sendo 5% de áreas verdes e 10%, no mínimo, de áreas de uso institucional.

B

35% de áreas públicas, sendo 10% de áreas verdes e 5%, no mínimo, de áreas de uso institucional.

C

40% de áreas públicas, sendo, no mínimo, 5% de áreas de uso institucional, 10% de áreas livres, e eventuais excedentes em relação ao sistema viário doados ao município como área patrimonial.

D

40% de áreas públicas, sendo, no mínimo, 5% de áreas de uso institucional, 15% de áreas livres, e eventuais excedentes em relação ao sistema viário convertidos em áreas verdes.

E

áreas correspondentes ao sistemas de lazer e viário, ficando dispensado da reserva de áreas de uso institucional e dominial.

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1043543 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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UrbanismoPolíticas Públicas

Um conjunto habitacional promovido pela iniciativa privada, com recursos federais, do Programa Minha Casa Minha Vida, encontra-se em processo de aprovação em um município paulista. Serão construídas 600 unidades habitacionais, com abertura de vias públicas e doação de áreas correspondentes a equipamentos comunitários e áreas verdes. Esse empreendimento deverá ser aprovado

A

pela Prefeitura do Município, pelo Estado e pela Caixa Econômica Federal (através do GRAPROHAB).

B

pela Prefeitura do Município, pelo Estado (através do GRAPROHAB) e pela Caixa Econômica Federal.

C

pelo GRAPROHAB, que contempla as aprovações municipal e estadual, e pela Caixa Econômica Federal.

D

pela Prefeitura do Município e pelo Governo Federal, somente.

E

pelo Governo Federal, somente, substituindo esta aprovação todas as demais.

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1043542 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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UrbanismoUso e Ocupação do Solo

No traçado de um loteamento, foram cogitadas duas opções: (i) a primeira, com malha ortogonal, lotes de 10 m de frente por 25 m de profundidade (e pequenos ajustes nos lotes de esquina) e quadras com até 200 m de comprimento, formando uma malha regular de 8 x 3 quadras; (ii) a segunda, com as mesmas dimensões de lotes, define uma via principal, longitudinal à gleba, de acesso ao loteamento, e que será parte de uma interligação de bairros distantes ao centro da cidade, a partir da qual vias em alça, que partem da via principal, contornam uma quadra e retornam a essa mesma via principal.
Comparando-se as duas opções, pode-se afirmar que

A

ambas implicam no dimensionamento do pavimento viário idêntico, para todas as vias, segundo o tráfego previsto.

B

(i) permite economia no dimensionamento do pavimento, por hierarquizar claramente o sistema viário, enquanto (ii) requer dimensionamento uniforme, por não haver clareza de quais vias terão tráfego mais pesado.

C

(i) oferece maior liberdade de escolha de trajetos entre pontos do loteamento e (ii) implicam no dimensionamento do pavimento viário idêntico, para todas as vias, segundo o tráfego previsto.

D

(i) hierarquiza mais claramente as vias, entre uma principal e outras de circulação local e (ii) oferece maior liberdade de escolha de trajetos entre pontos do loteamento.

E

(i) oferece maior liberdade de escolha de trajetos entre pontos do loteamento e (ii) hierarquiza mais claramente as vias, entre uma principal e outras de circulação local.

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1043541 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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AcessibilidadeAcessibilidade e Desenho Universal
AcessibilidadeCirculações Verticais e Horizontais
ProjetosCirculação Vertical

A questão refere-se à situação descrita a seguir:

O projeto de um edifício público em Marília compreenderá pavimento térreo mais dois pavimentos acima, com previsão de acesso do público aos três pavimentos. O edifício será dotado de rampas que substituirão escadas para vencer o desnível entre pavimentos, não se prevendo outro dispositivo de circulação vertical para garantir acessibilidade para pessoas com deficiência. Cada pavimento será dotado de conjunto de sanitários acessíveis.

A normatização de segurança contra incêndios exige, para as condições do projeto, compartimentação vertical.

Serão especificados pisos cerâmicos que, de maneira geral, estarão sujeitos a tráfego muito intenso de público, sendo necessária resistência altíssima, facilidade de limpeza e baixa suscetibilidade a encardimento.

O estacionamento de veículos está previsto em pavimento semienterrado, ao qual os veículos terão acesso por rampa exclusiva, separada da circulação de pedestres. Por restrições da geometria do terreno, essa rampa deverá ter início no alinhamento do terreno.

Foi solicitado parecer inicial quanto aos parâmetros a serem adotados para atendimento à legislação e à normatização aplicáveis.

A declividade máxima da rampa de acesso interno entre pavimentos deve atender

A

aos parâmetros da norma de acessibilidade, que é mais restritiva, atendendo com isso também ao parâmetro de declividade máxima da regulamentação municipal.

B

aos parâmetros da regulamentação municipal, que é mais restritiva, atendendo com isso também à norma de acessibilidade.

C

a parâmetros estabelecidos em regulamentação estadual, à qual a regulamentação municipal remete, no tema, e pela norma de acessibilidade.

D

à regulamentação municipal, na medida em que esta define parâmetros próprios e dispensa a observância dos parâmetros da norma brasileira.

E

à norma de acessibilidade, uma vez que a regulamentação municipal é omissa em relação à acessibilidade de pessoas com deficiência.

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1043540 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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AcessibilidadeAcessibilidade e Desenho Universal
AcessibilidadeEdificações

A questão refere-se à situação descrita a seguir:

O projeto de um edifício público em Marília compreenderá pavimento térreo mais dois pavimentos acima, com previsão de acesso do público aos três pavimentos. O edifício será dotado de rampas que substituirão escadas para vencer o desnível entre pavimentos, não se prevendo outro dispositivo de circulação vertical para garantir acessibilidade para pessoas com deficiência. Cada pavimento será dotado de conjunto de sanitários acessíveis.

A normatização de segurança contra incêndios exige, para as condições do projeto, compartimentação vertical.

Serão especificados pisos cerâmicos que, de maneira geral, estarão sujeitos a tráfego muito intenso de público, sendo necessária resistência altíssima, facilidade de limpeza e baixa suscetibilidade a encardimento.

O estacionamento de veículos está previsto em pavimento semienterrado, ao qual os veículos terão acesso por rampa exclusiva, separada da circulação de pedestres. Por restrições da geometria do terreno, essa rampa deverá ter início no alinhamento do terreno.

Foi solicitado parecer inicial quanto aos parâmetros a serem adotados para atendimento à legislação e à normatização aplicáveis.

Com relação à quantificação e às características dos sanitários adaptados para pessoas com deficiências,

A

o atendimento às normas de acessibilidade garante parâmetros compatíveis com a regulamentação municipal de obras e edificações.

B

o atendimento à distinção entre sexos deve ser garantido por constar da norma de acessibilidade, mas não consta da regulamentação municipal.

C

o atendimento à distinção entre sexos deve ser garantido por constar da regulamentação municipal, mas não da norma de acessibilidade.

D

é dispensado o atendimento à distinção entre sexos, conforme estabelecido na regulamentação municipal, independentemente do que consta da norma de acessibilidade.

E

é dispensado o atendimento à distinção entre sexos, tanto pela regulamentação municipal quanto pela norma de acessibilidade.

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1043539 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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ProjetosCirculação Vertical

A questão refere-se à situação descrita a seguir:

O projeto de um edifício público em Marília compreenderá pavimento térreo mais dois pavimentos acima, com previsão de acesso do público aos três pavimentos. O edifício será dotado de rampas que substituirão escadas para vencer o desnível entre pavimentos, não se prevendo outro dispositivo de circulação vertical para garantir acessibilidade para pessoas com deficiência. Cada pavimento será dotado de conjunto de sanitários acessíveis.

A normatização de segurança contra incêndios exige, para as condições do projeto, compartimentação vertical.

Serão especificados pisos cerâmicos que, de maneira geral, estarão sujeitos a tráfego muito intenso de público, sendo necessária resistência altíssima, facilidade de limpeza e baixa suscetibilidade a encardimento.

O estacionamento de veículos está previsto em pavimento semienterrado, ao qual os veículos terão acesso por rampa exclusiva, separada da circulação de pedestres. Por restrições da geometria do terreno, essa rampa deverá ter início no alinhamento do terreno.

Foi solicitado parecer inicial quanto aos parâmetros a serem adotados para atendimento à legislação e à normatização aplicáveis.

As rampas de circulação de veículos deverão atender a declividade máxima

A

igual às das rampas de acesso para pessoas com deficiência, que é a máxima admitida em projetos com previsão de uso pelo público.

B

de 15%, sendo que, no alinhamento do lote, seu ponto mais baixo deve ser nivelado à sarjeta, sem degrau.

C

de 15%, sendo que, no alinhamento do lote, deve ser prevista lombada com altura mínima de 15 cm, para impedir a entrada de águas pluviais provenientes do extravasamento das sarjetas.

D

de 20%, sendo que, no alinhamento do lote, seu ponto mais baixo deve ser nivelado à sarjeta, sem degrau.

E

de 20%, sendo que, no alinhamento do lote, deve ser prevista lombada com altura mínima de 15 cm, para impedir a entrada de águas pluviais provenientes do extravasamento das sarjetas.

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1043538 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Instalações PrediaisSegurança Contra Incêndio e Pânico
ProjetosCirculação Vertical

A questão refere-se à situação descrita a seguir:

O projeto de um edifício público em Marília compreenderá pavimento térreo mais dois pavimentos acima, com previsão de acesso do público aos três pavimentos. O edifício será dotado de rampas que substituirão escadas para vencer o desnível entre pavimentos, não se prevendo outro dispositivo de circulação vertical para garantir acessibilidade para pessoas com deficiência. Cada pavimento será dotado de conjunto de sanitários acessíveis.

A normatização de segurança contra incêndios exige, para as condições do projeto, compartimentação vertical.

Serão especificados pisos cerâmicos que, de maneira geral, estarão sujeitos a tráfego muito intenso de público, sendo necessária resistência altíssima, facilidade de limpeza e baixa suscetibilidade a encardimento.

O estacionamento de veículos está previsto em pavimento semienterrado, ao qual os veículos terão acesso por rampa exclusiva, separada da circulação de pedestres. Por restrições da geometria do terreno, essa rampa deverá ter início no alinhamento do terreno.

Foi solicitado parecer inicial quanto aos parâmetros a serem adotados para atendimento à legislação e à normatização aplicáveis.

De acordo com as normas aplicáveis, a compartimentação vertical da edificação poderá ser alcançada, entre outras,

A

pela manutenção de uma distância mínima vertical entre aberturas de andares contíguos, por meio de parapeitos conjugados com as vigas de borda dos pavimentos, ou pelo avanço de abas horizontais além das paredes de vedação externas, nas regiões em que houver aberturas, utilizando-se, em todos os casos, materiais com resistência adequada ao fogo.

B

pelo seccionamento dos andares por paredes resistentes ao fogo, dotadas de portas também resistentes, distanciamento mínimo entre aberturas situadas em lados opostos do seccionamento e avanço dessas paredes até um metro acima da cobertura.

C

pelo seccionamento dos andares por paredes resistentes ao fogo, dotadas de portas também resistentes, e avanço dessas paredes até um metro além do alinhamento da fachada e um metro acima da cobertura.

D

pela manutenção de uma distância mínima vertical entre aberturas de andares contíguos e pela pressurização de escadas, sempre que estas forem abertas para pavimentos contíguos.

E

pelo avanço de abas horizontais além das paredes de vedação externas, nas regiões em que houver aberturas, utilizando-se materiais com resistência adequada ao fogo, e pela pressurização de escadas, sempre que estas forem abertas para pavimentos contíguos.

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1043537 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Tecnologia das ConstruçõesSistemas e Elementos ConstrutivosMateriais para Construção

A questão refere-se à situação descrita a seguir:

O projeto de um edifício público em Marília compreenderá pavimento térreo mais dois pavimentos acima, com previsão de acesso do público aos três pavimentos. O edifício será dotado de rampas que substituirão escadas para vencer o desnível entre pavimentos, não se prevendo outro dispositivo de circulação vertical para garantir acessibilidade para pessoas com deficiência. Cada pavimento será dotado de conjunto de sanitários acessíveis.

A normatização de segurança contra incêndios exige, para as condições do projeto, compartimentação vertical.

Serão especificados pisos cerâmicos que, de maneira geral, estarão sujeitos a tráfego muito intenso de público, sendo necessária resistência altíssima, facilidade de limpeza e baixa suscetibilidade a encardimento.

O estacionamento de veículos está previsto em pavimento semienterrado, ao qual os veículos terão acesso por rampa exclusiva, separada da circulação de pedestres. Por restrições da geometria do terreno, essa rampa deverá ter início no alinhamento do terreno.

Foi solicitado parecer inicial quanto aos parâmetros a serem adotados para atendimento à legislação e à normatização aplicáveis.

A resistência dos revestimentos dos pisos cerâmicos à abrasão superficial será garantida especificando-se, no projeto, materiais com

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1043536 Ano: 2019
Disciplina: Arquitetura
Banca: VUNESP
Orgão: Pref. Marília-SP

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Arquiteto e Urbanista
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Instalações PrediaisSegurança Contra Incêndio e Pânico
ProjetosCirculação Vertical

Para escadas de residências unifamiliares, o critério aplicável à definição de inclinação (relação entre piso e espelho do degrau) pela legislação municipal, relativamente ao disposto em normas técnicas oficiais aplicáveis a saídas de emergência,

A

é o mesmo que o da fórmula de Blondel, estabelecido por norma técnica oficial de saídas de emergência.

B

é mais restritivo que o da fórmula de Blondel, estabelecido por norma técnica oficial de saídas de emergência.

C

não utiliza um intervalo para os valores da soma de 2 pisos + 1 espelho, característico da fórmula de Blondel e suas variações, mas apenas fixa valores mínimos e máximos para largura de piso e altura de espelho.

D

não utiliza um intervalo para os valores da soma de 2 pisos + 1 espelho, característico da fórmula de Blondel e suas variações, mas apenas fixa um piso e um espelho mínimos.

E

permite uma variação mais ampla de dimensões de piso e espelho, por estabelecer diferença maior entre máximo e mínimo, relativamente à fórmula de Blondel reproduzida na norma técnica oficial.