A análise de todos os tipos de embreagens de atrito e freios utiliza o mesmo procedimento geral, que corresponde às seguintes etapas: estimar ou determinar a distribuição de pressão sobre as superfícies de atrito; achar a relação entre a pressão máxima e a pressão em um ponto qualquer; aplicar as condições de equilíbrio estático para determinar a força atuante, o torque e as reações de apoio.

A carga que produz a ruptura do material é geralmente menor que a carga máxima do limite de resistência. O limite de ruptura não é especificado por não caracterizar o material.

A tenacidade poder ser medida por meio do módulo de tenacidade, que é a quantidade de energia absorvida por unidade de volume no ensaio de tração até a ruptura, ou a quantidade de energia por unidade de volume a que o material pode resistir sem sofrer ruptura.

O ensaio de tração real é mais trabalhoso de se realizar e, por isso, nos ensaios industriais ou de rotina, emprega-se o ensaio de tração convencional, tendo-se em vista a rapidez e facilidade de obtenção de resultados. A deformação real baseia-se na mudança do comprimento inicial da amostra submetida ao ensaio.

A resistência à fadiga das peças é fortemente aumentada nos pontos de concentração de tensão, provocada, por exemplo, por variações bruscas na forma da seção e por endentações devidas à corrosão. A ocorrência da fadiga é caracterizada pelo aparecimento de fraturas que se propagam com o aumento do carregamento. Em geral, essas fraturas se iniciam nos pontos de concentração de tensão.

aço ABNT 1010.

metal duro.

Devido ao fato de a velocidade e, portanto, a potência do motor serem limitadas pelas forças de inércia decorrentes da aceleração positiva e negativa das peças em movimento alternativo, é conveniente subdividir o motor em um número de cilindros.

Para se projetar componentes ou sistemas mecânicos, deve-se verificar qual é a frequência de ressonância do sistema de interesse, pois ele pode ser forçado a vibrar se a frequência de excitação for igual a sua frequência natural de oscilação. Nesse sentido, se o coeficiente de amortecimento de vibrações for pequeno, o sistema falhará por fadiga.

São métodos de determinação da frequência natural em sistemas livres sem amortecimento: método da suspensão equivalente, método da equação diferencial e método de energia.