A instalação de equipamentos urbanos de disposição final de lixo e esgoto podem se constituir em práticas de exclusão e atender a interesses de mercado.

O orçamento participativo é um instrumento de gestão e planejamento urbano incapaz de incorporar a negação apresentada no último parágrafo do texto.

O nível de serviço logístico mais adequado ao cliente é sempre aquele que apresenta o menor custo logístico total.

O SCM se caracteriza pela expansão da cadeia logística além das fronteiras dos países (globalização).

O SCM se caracteriza pelo adiamento da realização de atividades no suprimento, produção e distribuição, com o objetivo de redução de custos e ganhos financeiros com o valor do dinheiro no tempo (postergação ou postponment).

O SCM se caracteriza pela interrupção das tendências de terceirização das últimas décadas e prioriza a verticalização da empresa que passa a concentrar todas as atividades para disponibilizar produtos aos seus clientes, inclusive sendo proprietária de ativos e prestando todos os serviços logísticos necessários ao escoamento de sua produção industrial.

O gerenciamento integrado do lixo municipal é um conjunto articulado de ações normativas, operacionais, financeiras e de planejamento que uma administração municipa desenvolve para garantir um destino para o lixo independentemente de outras questões envolvidas.

O modelo de gestão deverá permitir a participação da população somente na questão da limpeza urbana da cidade, deixando outras questões que envolvam o saneamento a critério do Estado.

A velocidade média de coleta de resíduos deve ser medida em roteiros de coleta não determinados, mas feitos segundo a sensibilidade do motorista do caminhão, com o intuito de fugir de engarrafamentos. Dependendo do sistema viário, da topografia do local, do tamanho da guarnição, da quantidade de lixo a ser coletada por unidade de distância (kg/km) e do carregamento do veículo, essa velocidade em geral varia entre 4 km/h e 6,5 km/h.

Para a coleta de resíduos, deve-se levar em consideração a extensão total das vias — ruas e avenidas — do setor de coleta, obtida pela soma da extensão de cada uma das vias pertencentes ao setor de coleta.