O modo como as emissões gasosas são lançadas interfere na forma como os poluentes são dispersos na atmosfera. Mas, além disso, fatores climáticos e geográficos também apresentam influência nessa dispersão.

Sobre os tipos de pluma de dispersão de poluentes nesse meio, é CORRETO afirmar que:

Imagine um cenário em que um rio do semiárido nordestino recebe carga orgânica de esgoto doméstico . Sabendo que esse rio in natura apresenta 19 m³/s de vazão e naturalmente possui 5 mg/L de Demanda Bioquímica de Oxigênio (DBO), e o efluente tem 1.000 L/s de 3 vazão e 200 mg/L de DBO, é CORRETO afirmar que a porcentagem mínima de tratamento que necessita ser dada ao esgoto doméstico para que o corpo de água não ultrapasse 7 mg/L de DBO após o lançamento do esgoto, levando em consideração apenas aspectos de mistura completa, é de:

Durante os estudos preliminares para implantação de um aterro sanitário de pequeno porte destinado ao atendimento de municípios consorciados, foram analisadas as características físicas e ambientais da area proposta, considerando os critérios mínimos recomendados para seleção do local. Considerando isso, analise as assertivas abaixo e julgue-as em Verdadeiras (V) ou Falsas (F):
( ) Recomenda-se a utilização de solos naturalmente pouco permeáveis na base do aterro, como solos argilosos, argilo-arenosos ou argilo-siltosos.
( ) Areas sujeitas à ocorrência de inundações podem ser utilizadas para implantação do aterro desde que previstas medidas complementares de drenagem su perficia l.
( ) Recomenda-se distância mínima de 200 m entre o aterro e qualquer coleção hídrica ou curso d'água localizado no entorno imediato da área.
( ) A declividade recomendada para implantação do aterro deve ser inferior a 1%o, favorecendo a estabilidade das camadas de resíduos.
Qual alternativa preenche, CORRETAMENTE, de cima para baixo, os parênteses acima?

Os terrenos com declividade acima de 30 graus classificados como íngremes apresentam desafios ou restrições à ocupação antrópica, devido a riscos geológicos, construtivos e legais.

A elaboração de carta geológica ao longo do eixo de um corredor ferroviário, contendo litofácies, estruturas e principais unidades litológicas, é útil para subsidiar decisões de traçado, definição de encargos construtivos e estimativas de volumes de escavação, pois permite avaliar a heterogeneidade litológica e identificar condicionantes geológicos relevantes ao empreendimento.

Em auditoria de PCA de obra linear, é tecnicamente aceitável postergar a implementação de medidas de controle de erosão para momento após a conclusão da terraplenagem, uma vez que tais medidas são mais eficientes quando o solo está definitivamente exposto.

A ocorrência de sedimentação (assoreamento) em corpos hídricos próximos a áreas de bota-fora e jazidas vinculadas a obras viárias é possível mesmo na ausência de derramamento direto de material, bastando o carreamento difuso de partículas finas por enxurradas; por essa razão, são exigidos planos de manejo de sedimentos e a proteção adequada de estoques de solo.

Considerando que uma obra de duplicação de rodovia federal intercepte um trecho de um curso de água doce cujo enquadramento ainda não tenha sido aprovado, julgue o item subsecutivo, com base no disposto na Resolução CONAMA n.º 357/2005.

Caso o uso da água do curso de água doce interceptado seja liberado para o consumo humano, o tratamento a ser dado a ela deverá ser mais rigoroso que o convencional.

Julgue o item subsequente, que se referem a noções de meteorologia e climatologia, de geologia e solos, bem como de espeleologia e avaliação do uso dos recursos naturais aplicadas a ações ambientais em projetos ferroviários.

Solos orgânicos (OL/OH) apresentam baixa capacidade de suporte e alto potencial de subsidência diferencial, razão por que não devem ser utilizados para a formação de aterros na construção de plataformas ferroviárias.

Julgue o item subsequente, que se referem a noções de meteorologia e climatologia, de geologia e solos, bem como de espeleologia e avaliação do uso dos recursos naturais aplicadas a ações ambientais em projetos ferroviários.

A dragagem de portos gera areia limpa reutilizável na construção de ferrovias, o que dispensa a análise de contaminantes antes de seu reaproveitamento.