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Os agregados, para serem utilizados em concreto, devem ser compostos por grãos de minerais duros, estáveis e duráveis, e não podem conter substâncias de natureza e em quantidade suficientes que possam afetar a hidratação e o endurecimento do cimento, a proteção da armadura contra a corrosão, a durabilidade ou o aspecto visual externo do concreto.
A partir desse contexto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I- Os agregados que excedam os limites estabelecidos para cloretos podem ser utilizados em concreto, desde que o teor total trazido ao concreto por todos os seus componentes, como água, agregados, cimento e aditivos químicos, não exceda os seguintes limites, dados em porcentagem sobre a massa de cimento, de acordo com a que se destina o concreto: concreto protendido ≤ 0,06 %; concreto armado exposto a cloretos nas condições de serviço da estrutura ≤ 0,15 %; concreto armado em condições de exposição não severas ≤ 0,40 %; e outros tipos de construção com concreto armado ≤ 0,30 %.
PORQUE
II- A proteção contra corrosão em concreto protendido é mais rigorosa (concreto protendido ≤ 0,06 %), uma vez que o sistema estrutural trabalha sob altos níveis de tensão, e qualquer perda de seção de aço pode comprometer a segurança da estrutura.
A respeito dessas asserções, é CORRETO afirmar que:
A partir desse contexto, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I- Os agregados que excedam os limites estabelecidos para cloretos podem ser utilizados em concreto, desde que o teor total trazido ao concreto por todos os seus componentes, como água, agregados, cimento e aditivos químicos, não exceda os seguintes limites, dados em porcentagem sobre a massa de cimento, de acordo com a que se destina o concreto: concreto protendido ≤ 0,06 %; concreto armado exposto a cloretos nas condições de serviço da estrutura ≤ 0,15 %; concreto armado em condições de exposição não severas ≤ 0,40 %; e outros tipos de construção com concreto armado ≤ 0,30 %.
PORQUE
II- A proteção contra corrosão em concreto protendido é mais rigorosa (concreto protendido ≤ 0,06 %), uma vez que o sistema estrutural trabalha sob altos níveis de tensão, e qualquer perda de seção de aço pode comprometer a segurança da estrutura.
A respeito dessas asserções, é CORRETO afirmar que:
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Uma empresa foi contratada para a execução dos serviços de manutenção rodoviária. Os segmentos somados têm extensão de 181,0 km, conforme condições, quantidades, exigências e especificações discriminadas nos projetos e estabelecidas no edital de licitação. A tecnologia adotada foi tratamento superficial duplo.
Considerando que o edital não prevê critérios específicos de medição dos serviços, é CORRETO afirmar que o critério de medição para o TSD (Tratamento Superficial Duplo) é o(a)
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- Arquitetura na Engenharia Civil
- Normas e LegislaçõesNBRsNBR 9.050: Acessibilidade na Construção Civil
Assinale a alternativa que apresenta somente elementos que visem a garantir a acessibilidade nas edificações.
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- Arquitetura na Engenharia Civil
- Normas e LegislaçõesNBRsNBR 9.050: Acessibilidade na Construção Civil
Sobre as orientações para assentos para pessoas obesas (P.O)
é INCORRETO afirmar:
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Sobre a Pacometria é INCORRETO afirmar:
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A Lei Nº 5.194/1966 Regula o exercício das profissões de
Engenheiro, Arquiteto e Engenheiro-Agrônomo, e dá outras
providências. O Art. 1º afirma que as profissões de engenheiro,
arquiteto e engenheiro-agrônomo são caracterizadas pelas
realizações de interesse social e humano que importem na
realização dos seguintes empreendimentos, EXCETO:
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As perícias de engenharia classificam-se quanto a sua espécie,
conforme o objeto, objetivo e a finalidade do trabalho, que inclui,
EXCETO:
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Do controle topográfico da execução dos aterros e Controle de
cotas; após a execução do aterro, deve-se relocar e nivelar o eixo
e os bordos, a cada:
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Existem, basicamente, cinco critérios (métodos) para
determinação da superelevação. Dos quais é INCORRETO
afirmar:
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As características físicas dos veículos que realizam o tráfego
na via influenciam e são condicionantes às características do
dimensionamento geométrico e estrutural (DNER, 1999). Define-se veículo de projeto como um veículo teórico de uma categoria,
no qual as características físicas e operacionais representam as
características gerais da maioria dos veículos comerciais. O
veículo influencia em diversos fatores, como os descritos abaixo,
dos quais é INCORRETO afirmar:
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