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3404122 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IDCAP
Orgão: OGMO-RJ

Associe a segunda coluna de acordo com a primeira, de modo a relacionar as categorias profissionais de um trabalhador portuário com a suas respectivas atribuições laborais:

Primeira coluna − Categorias profissionais dos trabalhadores portuários:

I. Trabalhador portuário de conserto de carga.

II. Trabalhador portuário de estiva.

III. Trabalhador portuário para vigilância de embarcações.

IV. Trabalhador portuário para conferência de carga.

Segunda coluna − Atribuições profissionais:

( ) Fiscalização da entrada e saída de pessoas a bordo das embarcações atracadas ou fundeadas.

( ) Contagem de volumes, anotação de suas características.

( ) Reparo e restauração das embalagens de mercadorias.

( ) Carregamento e a descarga de mercadorias, quando realizados com equipamentos de bordo.

Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:

 

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3404120 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IDCAP
Orgão: OGMO-RJ

A pintura industrial utilizada nas embarcações, trata se de uma técnica de proteção anticorrosiva à proteção de metais, muito utilizada na preservação e aumento da vida útil do costado, anteparas, equipamentos, tanques e tubulações das embarcações, deste modo analise as afirmativas apresentadas:

I. As tintas são basicamente um fluido constituído por uma resina, pigmentos e solvente.

II. Na preparação das superfícies que foram galvanizadas, deve-se lixar e escovar profundamente para a remoção dos óxidos, e posteriormente aplicar uma tinta de base apropriada e depois realizar a aplicação da tinta de acabamento.

III. É necessário ter cuidado ao se executar procedimentos de pintura, quando o dia estiver ameaçando chover ou com a umidade relativa do ar muito alta, pois com certeza o procedimento de pintura que será realizado estará prejudicado.

IV. A pintura em elementos fabricado em aços inoxidáveis e o alumínio é uma ação meramente estética para a embarcação, pois em contato com a água salgada estes materiais em hipótese alguma sofre processos de oxidação.

É correto o que se afirma em:

 

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3404117 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IDCAP
Orgão: OGMO-RJ

Marque a alternativa que apresenta a nomenclatura do equipamento utilizado nos portos para a movimentação de contêineres, conforme apresentado na figura a seguir:

Enunciado 3530479-1

Disponível em: https://www.konecranes.com/en-gb/port-equipment-services/ Acesso: 03 de dez. 2023 (adaptado)

 

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3404116 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IDCAP
Orgão: OGMO-RJ

Sabendo que o processo de batimento da ferrugem se trata da operação de tratamento de superfície que visa realizar a limpeza da área oxidada das estruturas das embarcações, para receber uma nova camada de proteção. Sendo assim, indique a opção mais adequada para a realização deste procedimento em uma grande área da embarcação:

 

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3404114 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IDCAP
Orgão: OGMO-RJ

Assinale a alternativa correta que apresenta uma das atividades laborais que é atribuída ao trabalhador portuário da categoria profissional de capatazia:

 

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3404113 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IDCAP
Orgão: OGMO-RJ

Associe a segunda coluna de acordo com a primeira, de modo a relacionar as etapas da faina de pintura de uma embarcação para as providências que devem ser tomadas em cada etapa:

Primeira coluna − Etapas da faina:

I. Preparação da faina de pintura.

II. Durante a faina de pintura.

III. Após a faina de pintura.

Segunda coluna − Providências para a realização:

( ) Observar que a superfície a ser pintada deve estar livre de graxas, óleos e óxidos do metal;

( ) Respeitar o tempo de secagem ou cura da tinta, não permitindo trânsito pelo local;

( ) Observar as especificações do fabricante quanto à quantidade de solvente recomendada para cada forma de aplicação;

Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:

 

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3391947 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IF-ES
Orgão: IF-ES

Durante uma navegação no oceano Pacífico, foram observados alguns dados de navegação. O comandante do navio observou que o rumo da agulha marcava 130°, o desvio da agulha marcava 5°E e a declinação magnética igual a 15°E. Com isso, o comandante obteve o rumo verdadeiro igual a:

 

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3391946 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IF-ES
Orgão: IF-ES

De acordo com o RIPEAM e considerando as luzes e marcas que devem ser apresentadas pelas embarcações, avalie as afirmativas abaixo e indique a alternativa CORRETA

I. Embarcações de propulsão mecânica em movimento com mais de 50 m de comprimento devem ter luz de mastro de vante com alcance de 6 milhas, luz de mastro de ré mais alta que a de vante, com alcance de 6 milhas, luzes de bordo, com alcance de 3 milhas, e luz de alcançado, com alcance de 3 milhas.

II. Embarcações com comprimento entre 12 e 50 m devem apresentar luz de mastro de vante, com alcance de 5 milhas, luz de mastro de ré (facultativa), luzes de bordo e luz de alcançado.

III. Embarcações menores que 7 m, independentemente do tipo de propulsão, devem apresentar uma luz branca; se tiver velocidade maior que 7 nós, deve apresentar também luzes de bordo.

 

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3391945 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IF-ES
Orgão: IF-ES

De acordo com RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar) e considerando as regras de manobra no mar, avalie as afirmativas abaixo e indique a alternativa CORRETA

I. Quando duas embarcações de propulsão mecânica estiverem em situação de roda a roda, ambas devem guinar à boreste.

II. Em situação de ultrapassagem, a embarcação deve fazê-la guinando obrigatoriamente à boreste, ficando com a embarcação a bombordo no momento da ultrapassagem.

III. Quando duas embarcações à propulsão mecânica navegam em rumos que se cruzam, podendo colidir, a embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho desta e, caso as circunstâncias permitam, evitar cruzar sua proa.

 

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3366448 Ano: 2024
Disciplina: Engenharia Naval
Banca: IVIN
Orgão: Pref. Santarém-PA
Segundo o ISPS – Code, a avaliação da proteção das instalações portuárias é parte integral e essencial do processo de elaboração e atualização do plano de proteção das instalações portuárias. Isto significa que, na avaliação da proteção das instalações portuárias, é essencial que seja incluído pelo menos um dos elementos a seguir:

I. Identificação e avaliação de bens móveis e infraestrutura relevantes, os quais é importante proteger.
II. Identificação de possíveis ameaças a bens móveis e infraestrutura e a probabilidade de sua ocorrência, a fim de estabelecer e priorizar medidas de proteção.
III. Identificação, seleção e priorização de contramedidas e alterações nos procedimentos e seu nível de eficácia quanto à redução de vulnerabilidade.
IV. Identificação de fraquezas, incluindo fatores humanos, na infraestrutura, planos de ação e procedimentos.

Assinale:
 

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