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O sistema de sinalização aeronáutica para aeródromos segue diretrizes internacionais da Organização de Aviação Civil Internacional - OACI - que estabelece, dentre outras, normas para a construção de sinais aeronáuticos. A “clareza e a visibilidade” do sinal estão entre os detalhes a serem observados pelos operadores das aeronaves, com o objetivo de promover o contraste com o fundo circunvizinho. As cores que podem ser utilizadas como sinalização de obstáculos são
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O Sistema que deve ser considerado para a definição da infraestrutura de atendimento aos usuários de um sítio aeroportuário é o que corresponde
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Buscando aumentar a segurança das operações aeroportuárias, suponha que a Infraero estabeleceu programas para a aplicação de ranhuras nas pistas (grooving) nos principais aeroportos nacionais. Tal procedimento tem por
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493289
Ano: 2010
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
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Sobre a logística de manutenção do Metrô, é INCORRETO afirmar:
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493288
Ano: 2010
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
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Sobre a tecnologia de construção em metrôs de superfície, é correto afirmar:
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493287
Ano: 2010
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
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Sobre os aspectos tecnológicos do Metrô, analise:
I. O método NATM consiste na escavação sequencial do maciço, utilizando concreto projetado como suporte, associado a outros elementos, como cambotas metálicas, chumbadores e fibras de concreto, em função da capacidade autoportante do maciço.
II. O método VCA de construção de túneis, também conhecido como “variável conforme aspecto”, é o mais utilizado em vias urbanizadas, pois adequa-se ao tipo de via, instalações enterradas, diminuindo o número de desapropriações.
III. O processo “cover-and-cut” exige que as paredes de contenção sejam executadas a partir da superfície, seguindo-se de execução da laje de teto, o que libera o tráfego de superfície; em seguida, são feitos os escoramentos inferiores das paredes, as escavações sucessivas e as lajes intermediárias.
É correto o que consta em:
I. O método NATM consiste na escavação sequencial do maciço, utilizando concreto projetado como suporte, associado a outros elementos, como cambotas metálicas, chumbadores e fibras de concreto, em função da capacidade autoportante do maciço.
II. O método VCA de construção de túneis, também conhecido como “variável conforme aspecto”, é o mais utilizado em vias urbanizadas, pois adequa-se ao tipo de via, instalações enterradas, diminuindo o número de desapropriações.
III. O processo “cover-and-cut” exige que as paredes de contenção sejam executadas a partir da superfície, seguindo-se de execução da laje de teto, o que libera o tráfego de superfície; em seguida, são feitos os escoramentos inferiores das paredes, as escavações sucessivas e as lajes intermediárias.
É correto o que consta em:
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493286
Ano: 2010
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: FCC
Orgão: METRO-SP
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A respeito de que o Metrô estabelece sobre valores atinentes ao cidadão, ao usuário e ao contribuinte, considere:
I. É importante para a companhia oferecer um meio de transporte eficiente ao cidadão de São Paulo.
II. É uma meta assegurar a disponibilidade dos equipamentos proporcionando um transporte confiável, confortável, seguro e rápido.
III. Desde o início de suas atividades, o Metrô tem como principal objetivo preservar o meio-ambiente, principalmente naquele relacionado aos impactos urbanísticos e viários.
É correto o que consta em:
I. É importante para a companhia oferecer um meio de transporte eficiente ao cidadão de São Paulo.
II. É uma meta assegurar a disponibilidade dos equipamentos proporcionando um transporte confiável, confortável, seguro e rápido.
III. Desde o início de suas atividades, o Metrô tem como principal objetivo preservar o meio-ambiente, principalmente naquele relacionado aos impactos urbanísticos e viários.
É correto o que consta em:
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Sobre as cores a serem aplicadas em faixas na sinalização rodoviária, é correto afirmar:
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1442256
Ano: 2009
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: CETURB-GV
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: CETURB-GV
Nos sistemas de transportes, o georreferenciamento da base de dados geográfica permite a padronização de análises e a visualização unificada das diversas camadas do sistema.
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176345
Ano: 2009
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: DETRAN-DF
Disciplina: Engenharia de Transportes e Trânsito
Banca: CESPE / CEBRASPE
Orgão: DETRAN-DF
Julgue os itens a seguir, relativos às resoluções do CONTRAN n.ºs 39/1998, 146/2003, 214/2006 e 248/2007.
De acordo com a Resolução n.º 148/2003, cabe à autoridade de trânsito, com circunscrição sobre a via, determinar a localização, a instalação e a aferição de instrumentos ou equipamentos medidores de velocidade.Provas
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