Quanto à direção defensiva, o condutor deve:

I. Estar concentrado no alinhamento da via e permanecer a uma distância segura do seu limite, evitando que as rodas caiam no acostamento e que isso cause um descontrole do veículo.

II. Estar atento ao estado do pavimento da via e procurar adequar sua velocidade a essa situação; priorizar mudanças repentinas de velocidades e frenagens bruscas, que tornam mais difícil o controle do veículo nessas condições.

Quanto ao atendimento e auxílio ao público, marcar C para os procedimentos Certos, E para os Errados e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

( ) O guarda/vigilante deve manter a calma mesmo com pessoas menos educadas. Jamais interrompendo, discutindo ou sendo agressivo com elas.

( ) Ao transmitir informações, o guarda/vigilante não deve usar um tom moderado de voz, e sim um tom bem alto, procurando transmitir as informações de maneira demorada e incoerente.

Em casos de acidentes de trânsito, o local deve ser sinalizado para prevenir novos acidentes ou atropelamentos. As distâncias necessárias para o início da sinalização são calculadas com base no espaço necessário para que haja a reação do motorista mais o espaço necessário para o veículo parar após a frenagem. Essas distâncias são uma função da velocidade máxima permitida para a via. Na prática, essas distâncias são medidas por meio de passos longos. Em relação à sinalização de um acidente de trânsito, a distância recomendada para o início da sinalização deve ser:

I. 80 passos longos, nas vias de trânsito rápido, em pista seca.

II. 120 passos longos, nas vias de trânsito rápido, com chuva ou neblina.

III. 60 passos longos, nas vias arteriais, em pista seca.

IV. 120 passos longos, nas vias arteriais, com chuva ou neblina.

Estão CORRETOS, apenas, os itens

Primeiros socorros tratam-se de um atendimento inicial e imediato até a chegada de ajuda profissional. Ao se deparar com uma vítima de acidente de trânsito, o correto a ser realizado é:

A respeito das principais conclusões da investigação conduzida por Thielen, Grassi & Soares (2007), julgue os próximos itens.

I As instituições responsáveis pela determinação dos limites de velocidade não fornecem aos motoristas indicações precisas, que possam orientar as percepções de risco, compatíveis com as análises dos riscos de excesso de velocidade.

II Quando a fiscalização incide sobre o indivíduo que dirige um veículo e, portanto, pode colocar em risco a segurança de outras pessoas, há rejeição por grupos de motoristas.

III O motorista coloca-se em posição de questionar limites que não lhe cabe definir.

Assinale a alternativa correta.

Com relação à investigação na área de psicologia do trânsito de acordo com Hoffmann & Cruz (2003), julgue os seguintes itens.

I O primeiro passo é a identificação do fenômeno a investigar.

II Os aspectos psicológicos podem ser mais bem compreendidos pela medida.

III O comportamento humano no trânsito não pode ser medido precisamente.

Assinale a alternativa correta.