Os tambores de freio são fabricados com uma liga especial de ferro fundido cinzento, na qual o ferro é o principal responsável pela resistência e a grafita lamelar facilita a dissipação do calor gerado pelo atrito entre as partes. Como a qualidade dos tambores determina o desempenho de todo o sistema de freio, os tambores precisam ter boa resistência ao desgaste, ao choque térmico e boa capacidade de amortecimento e compressão para que resistam a esforços mecânicos a altas temperaturas. A durabilidade dos componentes

de fricção é afetada pelo desgaste, que é diretamente proporcional à temperatura, e também pela geometria do freio e o acabamento superficial das pistas de frenagem. Seguem alguns danos que ocorrem nos tambores de freio:

I. Dano causado por inclusão de corpos estranhos na região de contato (rebite, sujeira etc.); desgaste excessivo da lona de freio (sapata ou rebite trabalha diretamente em contato com o tambor de freio); material abrasivo ou lonas de má qualidade.

II. Dano decorrente do superaquecimento da área de contato entre o tambor e a lona, ocasionada por frenagem brusca, má qualidade dos materiais de fricção ou má regulagem do sistema de freio. É necessária a retificação para o seu desaparecimento.

III. Dano decorrente da fadiga térmica do material. Para profundidades maiores do que 1,0 mm, é necessária a retirada através de uma usinagem/retificação na pista de frenagem do tambor de freio.

IV. Dano perceptível pela pulsação no pedal de freio devido à alteração da geometria do tambor, sendo possível a utilização do tambor, desde que restrito a valores aceitáveis.

Marque a alternativa que apresenta de forma CORRETA os itens sobre os danos que ocorrem nos tambores de freio expostos nas assertivas acima.