Em tempos de alta tecnologia, ainda há espaço nos céus para os balões. Além de levar turistas para observar de cima as mais belas paisagens, essas aeronaves mais leves do que o ar são muito empregadas na ciência, por exemplo, em avaliações atmosféricas. Agora um projeto coordenado pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) pretende usá-las^(a,e) na superação de uma enorme limitação: levar internet até áreas de difícil acesso e distantes de centros urbanos.

Os grandes problemas envolvidos na tarefa de levar a conexão de internet a regiões mais remotas, como o interior da Amazônia, são a falta de infraestrutura e de interesse comercial para sua instalação^(b,d). O plano do projeto Conectar é manter balões a 400 metros de altitude (acima das torres de transmissão convencionais) para receber o sinal de internet de um centro urbano e retransmiti-lo por muitos quilômetros^(c) ao seu redor – permitindo, assim, acesso à rede mesmo em áreas afastadas e reduzindo os espaços desconectados do país.

Disponível em: <http://cienciahoje.uol.com.br/noticias/2014/06/missaoconectar>.

Acesso em: 20 jun. 2014.

Sobre o emprego de pronomes que contribuem para a coesão textual, assinale a única alternativa CORRETA.

O sistema elétrico permite a introdução de inovações e o aprimoramento de tecnologias nos veículos automotores, fazendo com que praticamente todas as funções no veículo sejam comandadas ou monitoradas por sistemas eletrônicos, com desempenho superior aos sistemas mecânicos e hidráulicos convencionais. O uso de módulos de controle não se limitou somente ao controle do motor, existindo diversas aplicações de módulos eletrônicos para funções que estão relacionadas ao chassi e à carroceria, os quais atendem às solicitações dos consumidores e órgãos regulatórios quanto à segurança, dirigibilidade, economia de combustível, controle de emissões, conforto e entretenimento. A organização desses módulos de controle levou à definição de uma “arquitetura elétrica”, a qual é o esquema de arranjo dos elementos funcionais, seu mapeamento em componentes físicos e a especificação de suas interfaces em relação aos outros componentes físicos com os quais interage. A alternativa que representa de forma INCORRETA os aspectos que definem a “arquitetura elétrica” de um veículo é:

Um dos sistemas utilizados em veículos automotores, cuja finalidade é transmitir os movimentos que permitem a realização de curvas e manobras, é movimentado mecanicamente por dispositivo servo assistido com o auxílio de bomba hidráulica, ou por motor elétrico. É constituído por elementos como a barra, a coluna e a caixa. O sistema descrito refere-se ao sistema veicular denominado:

Os sistemas de injeção eletrônica diesel permitem que o processo de combustão seja controlado de modo mais eficiente do que nos sistemas de injeção mecânicos. A quantidade e o tempo de pulverização do combustível são mais precisos. Algumas vantagens dos sistemas eletrônicos em relação aos mecânicos são: maior rendimento do motor, melhor combustão, menor consumo de combustível e emissão de poluentes. Entre os sistemas eletrônicos para injeção diesel mais utilizados atualmente, citam-se:

I. Sistemas com uma bomba injetora, em que o controle da injeção é realizado por um dispositivo eletromagnético.

II. Sistemas compostos por uma bomba de alta pressão e um bico injetor para cada cilindro do motor, com a injeção controlada por uma válvula eletromagnética de acionamento rápido.

III. Sistemas com uma bomba que gera alta pressão disponível para todos os bicos injetores através de um tubo distribuidor comum, possibilitando que os processos de pressurização e injeção sejam realizados independentemente um do outro.

Marque a alternativa com a CORRETA denominação em português e a correspondente denominação em inglês relativa às assertivas efetuadas acima sobre “sistemas eletrônicos para injeção de óleo diesel”:

O princípio de funcionamento dos freios a tambor a ar comprimido é o mesmo do freio hidráulico (fluido de freio), isto é, as sapatas instaladas na parte fixa do veículo (freio) reagem contra a parte móvel (tambor). Após acionar o pedal de freio, o ar comprimido é injetado, sob pressão, em um “elemento mecânico” que resulta no acionamento das sapatas contra o tambor. O “elemento mecânico” que recebe o ar comprimido quando o pedal do freio é pressionado e, por meio de um diafragma e haste, aciona uma alavanca para girar o eixo provido de um came que expande as sapatas, comprimindo-as contra o tambor, chama-se:

Com base na interpretação da linguagem verbal e não verbal da charge, é possível inferir CORRETAMENTE que

Os tambores de freio são fabricados com uma liga especial de ferro fundido cinzento, na qual o ferro é o principal responsável pela resistência e a grafita lamelar facilita a dissipação do calor gerado pelo atrito entre as partes. Como a qualidade dos tambores determina o desempenho de todo o sistema de freio, os tambores precisam ter boa resistência ao desgaste, ao choque térmico e boa capacidade de amortecimento e compressão para que resistam a esforços mecânicos a altas temperaturas. A durabilidade dos componentes

de fricção é afetada pelo desgaste, que é diretamente proporcional à temperatura, e também pela geometria do freio e o acabamento superficial das pistas de frenagem. Seguem alguns danos que ocorrem nos tambores de freio:

I. Dano causado por inclusão de corpos estranhos na região de contato (rebite, sujeira etc.); desgaste excessivo da lona de freio (sapata ou rebite trabalha diretamente em contato com o tambor de freio); material abrasivo ou lonas de má qualidade.

II. Dano decorrente do superaquecimento da área de contato entre o tambor e a lona, ocasionada por frenagem brusca, má qualidade dos materiais de fricção ou má regulagem do sistema de freio. É necessária a retificação para o seu desaparecimento.

III. Dano decorrente da fadiga térmica do material. Para profundidades maiores do que 1,0 mm, é necessária a retirada através de uma usinagem/retificação na pista de frenagem do tambor de freio.

IV. Dano perceptível pela pulsação no pedal de freio devido à alteração da geometria do tambor, sendo possível a utilização do tambor, desde que restrito a valores aceitáveis.

Marque a alternativa que apresenta de forma CORRETA os itens sobre os danos que ocorrem nos tambores de freio expostos nas assertivas acima.

A vistoria durante a inspeção mecânica para veículos de transporte coletivo é efetuada por responsável credenciado pelo órgão gerenciador do transporte coletivo, o qual inspeciona os diversos itens dos veículos quanto a defeitos e não conformidades. Após a inspeção, as informações são repassadas às transportadoras para a adoção de providências. Como os itens a serem analisados são em grande número, estes são agrupados em sistemas, entre eles os sistemas denominados freio, suspensão, chassi, transmissão, sistema rodante, sistema de direção, carroceria, elétrica. Marque a alternativa que contém os itens INCORRETOS referentes ao sistema elétrico.

Dado o polinômio P(x) = (a + 5) x² + (2b – 14) x + c, calcule o valor de a, b e c para que o polinômio seja identicamente nulo.

Sobre as propriedades dos determinantes, é INCORRETO afirmar: