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Durante a preparação de uma aula prática, foi solicitado a um técnico de laboratório de automação que montasse, em
bancada, o circuito de comando e força para acionamento de um motor trifásico, representado na figura abaixo.
Após a montagem, o sistema deverá ser energizado para verificar seu funcionamento, a operação dos dispositivos
de comando, proteção e sinalização, bem como a lógica de funcionamento prevista no projeto.
Com base na análise do diagrama elétrico, analise as afirmativas a seguir.
I - O circuito permite acionar um motor de indução trifásico em ambos os sentidos de rotação, por meio da permutação de duas fases no circuito de força, alterando a sequência de fases e, consequentemente, o sentido de giro do motor.
II - O circuito permite o acionamento simultâneo dos contatores K1 e K2, possibilitando a inversão imediata do sentido de rotação do motor, sem necessidade de desenergização prévia do circuito.
III - Os contatores K1 e K2 possuem contatos auxiliares responsáveis pela função de selo (autorretenção), mantendo a bobina energizada após o acionamento da respectiva botoeira de partida.
IV - Em caso de sobrecarga do motor, o relé térmico R1 atua, abrindo o contato 95-96, interrompendo a alimentação do circuito de comando e, simultaneamente, fechando o contato 97-98, acionando a lâmpada de sinalização SC1 para indicar a ocorrência da sobrecarga.
Quais estão corretas?
Com base na análise do diagrama elétrico, analise as afirmativas a seguir.
I - O circuito permite acionar um motor de indução trifásico em ambos os sentidos de rotação, por meio da permutação de duas fases no circuito de força, alterando a sequência de fases e, consequentemente, o sentido de giro do motor.
II - O circuito permite o acionamento simultâneo dos contatores K1 e K2, possibilitando a inversão imediata do sentido de rotação do motor, sem necessidade de desenergização prévia do circuito.
III - Os contatores K1 e K2 possuem contatos auxiliares responsáveis pela função de selo (autorretenção), mantendo a bobina energizada após o acionamento da respectiva botoeira de partida.
IV - Em caso de sobrecarga do motor, o relé térmico R1 atua, abrindo o contato 95-96, interrompendo a alimentação do circuito de comando e, simultaneamente, fechando o contato 97-98, acionando a lâmpada de sinalização SC1 para indicar a ocorrência da sobrecarga.
Quais estão corretas?