A prática de uma empresa de software que cria incompatibilidades entre os produtos que fabrica e os de concorrentes pode ser interpretada como uma vantagem não competitiva, contribuindo, assim, para restringir a concorrência no mercado de software.

Práticas restritivas utilizadas para limitar a concorrência incluem acordos sobre limites de produção, repartição de mercados ou fontes de abastecimento e ligação de contratos (cláusulas de tie-in).

A liderança de preços — não necessariamente pela maior firma ou por aquela que apresenta o custo mais baixo — é uma das formas por meio das quais os cartéis resolvem seus problemas de fixação de preços, para garantir, assim, os maiores lucros associados à colusão.

Modificações na estrutura competitiva industrial das economias nacionais, decorrentes do processo atual de globalização dessas economias, podem levar ao aumento do desemprego estrutural.

Supondo-se que os estaleiros possuam poder de monopsônio no mercado de peças para embarcações, essas empresas maximizarão seu benefício líquido adquirindo esses componentes até o ponto em que a despesa marginal com eles seja igual à despesa média.

Os aumentos nas tarifas de fornecimento de energia para contêineres refrigerados, no Porto de Salvador, por aumentarem os custos dos serviços de transporte oferecidos por esse porto, conduzem a um deslocamento ao longo da curva de oferta desses serviços.

O estabelecimento de um marco regulatório para o transporte aquaviário, no âmbito da ANTAQ, elimina as fontes de monopólio e, portanto, desloca a curva de possibilidade de produção da economia para cima e para a direita.

A recente apreciação do real frente ao dólar norteamericano, ceteris paribus, contribui para reduzir as exportações líquidas brasileiras e concorre, assim, para a contração da demanda agregada e do emprego.

O monopólio da União, instituído constitucionalmente, sobre o transporte marítimo de petróleo bruto de origem nacional ou de derivados básicos de petróleo produzidos no país, significa que as entidades criadas pelo Estado para desenvolver essas atividades são prestadoras de serviços públicos.

A navegação de cabotagem, no Brasil, não pode ser realizada por embarcação estrangeira.