A figura apresenta dois sistemas contendo cilindros hidráulicos preenchidos com fluido incompressível. No cilindro A, uma força (F) é aplicada comprimindo o êmbolo. No cilindro B, uma força (F) de mesma intensidade é aplicada tracionando o êmbolo.



Com base nos princípios físicos dos sistemas hidráulicos e no comportamento dos fluidos, analise as afirmativas a seguir:
I. No cilindro A, o êmbolo não se desloca, pois o fluido é incompressivel.
Il. No cilindro B, o deslocamento do êmbolo pode ocorrer devido à formação de pressão negativa (vácuo parcial) no interior do cilindro.
IIl. Ambos os cilindros irão se deslocar devido à ação das forças.
IV. A cavitação pode ocorrer em situações nas quais a pressão interna do fluido atinge valores inferiores à pressão de vapor do líquido.

Assinale a alternativa correta:

Com base no circuito hidráulico a seguir, analise as afirmativas considerando o acionamento da alavanca:  


I. Não ocorrerá o avanço do cilindro, pois o fluido hidráulico é incompressível. Il. O cilindro irá avançar, apenas se o fluido hidráulico for compressível. III. O circuito é indicado para operações de alta força de avanço. IV. Há vantagem mecânica (ganho de velocidade) na aplicação deste circuito.

Assinale a alternativa correta:

Assinale a alternativa correta sobre materiais compósitos aeronáuticos.

Com base nos procedimentos de reparo estrutural aeronáutico, analise as afirmativas a seguir:

I. O cleco é utilizado para fixação temporária de chapas durante operações de montagem e rebitamento.
Il. A utilização do cleco permite manter o alinhamento dos furos antes da instalação permanente dos rebites.
III. O uso inadequado de ferramentas de rebarbação pode favorecer concentrações de tensão e iniciar trincas por fadiga.
IV. Em reparos aeronáuticos, o uso de rebites elimina completamente a possibilidade de falhas estruturais por vibragdo.

Assinale a alternativa correta.

Considere a nomenclatura técnica utilizada na engenharia aeronáutica a respeito de uma aeronave de asa fixa e analise as afirmativas a seguir:
I. A fuselagem constitui a estrutura principal da aeronave, responsável pela integração dos demais componentes estruturais.
Il. Os ailerons são superfícies de comando primariamente responsáveis pelo controle do movimento de arfagem da aeronave.
III. O profundor está associado ao controle do movimento em torno do eixo lateral da aeronave.
IV. O leme de direção atua no controle do movimento de guinada da aeronave.

Assinale a alternativa correta.

Com relação aos tipos de perspectivas empregadas em desenho técnico e suas definições de acordo com a NBR 5456-3/2001, assinale a alternativa incorreta.

Com base nas normas da ABNT aplicáveis à representação em corte, analise as afirmativas:
I. Nervuras não devem ser hachuradas quando o plano de corte as atravessa longitudinalmente.
Il. A omissão de hachuras em nervuras tem como finalidade evitar interpretação equivocada da espessura do elemento.
Ill. Quando a nervura é interceptada transversalmente pelo plano de corte, a hachura é aplicada normalmente. 
IV. A ausência de hachura em nervuras depende exclusivamente do material da peça.

Assinale a alternativa correta:

A figura apresenta a leitura de um paquímetro universal graduado em polegadas fracionárias. O traço indicado pela seta corresponde ao alinhamento coincidente do nénio com a escala principal. Considerando a resolução do instrumento e a correta interpretação da leitura, assinale a alternativa que indica a leitura correta. 

Assinale a afirmativa correta sobre a estrutura das asas de aeronaves.

Qual é o nome dado à fonte que fornece ar para pressurizar a cabine e é acionada pelos gases de exaustão de um motor alternativo?