Ao projetar uma via urbana utilizando o AutoCad 2D, uma maneira rápida e eficiente para traçar o meio-fio, indicando a separação da calçada com a pista de rolamento, é:

A prefeitura de uma cidade decidiu alterar o projeto viário de uma avenida que possui atualmente o modelo conforme ilustrado abaixo. Considere que a intenção é transformar o canteiro central em uma ciclovia, ampliando o total de um metro deste espaço. Ao alterar o projeto desta via, utilizando o software AutoCad 2D, é correto afirmar que, para traçar o espaço total desta ciclovia, será mais ágil:

Considere a execução de um projeto que contempla uma rotatória. Sabendo que duas retas perpendiculares performam o ângulo reto, é correto afirmar que o comando do AutoCad que pode ser utilizado para arredondar esta junção, conforme indicado pela seta ao lado esquerdo da imagem, é o:

Considere que um projeto de sinalização viária urbana foi desenhado no Model Space utilizando a unidade metros. Para que uma viewport apresente o desenho na escala 1:500 em uma prancha cujas unidades de configuração de página estão em milímetros, deve ser aplicado o fator de escala à viewport:

Em um projeto de mobilidade urbana, para agilizar a execução e reprodução de informações, o profissional responsável cria um único bloco dinâmico que pode representar três tipos de sinalizações verticais, alternando apenas a simbologia interna sem precisar inserir novos blocos. Para que este bloco funcione perfeitamente, o recurso do Block Editor que deve ser obrigatoriamente utilizado é:

Ao elaborar um projeto que contemple uma passarela elevada para pedestres, a organização de layers é fundamental. Neste caso, se houver a necessidade de que um elemento seja visualizado no Layout, mas que suas propriedades de cor e espessura de linha sejam ignoradas em favor das configurações específicas daquela janela de visualização, sem alterar o arquivo original no Model, é preciso utilizar:

No transporte rodoviário, a implantação de sistemas de logística reversa exige a estruturação de uma rede capaz de garantir a coleta, o transporte, a triagem e a destinação final dos produtos retornados, assegurando regularidade e viabilidade econômica. Nesse sentido, com base nos fundamentos operacionais da logística reversa, é possível afirmar que:

No transporte rodoviário de cargas, a logística reversa tem papel estratégico ao viabilizar o retorno de produtos e embalagens por meio da mesma malha utilizada na distribuição direta, contribuindo para a redução de custos, para o atendimento à legislação ambiental e para a sustentabilidade das cadeias produtivas. Nesse sentido, com base na classificação da logística reversa aplicada ao contexto rodoviário, podemos afirmar que:

A implementação da logística reversa no transporte rodoviário exige planejamento, infraestrutura e integração entre os diferentes atores da cadeia, considerando a incerteza quanto à quantidade, qualidade e regularidade dos materiais retornados. Nesse sentido, de acordo com os fundamentos conceituais e operacionais da logística reversa, é correto afirmar que:

Pesquisas e dados recentes indicam que o crescimento acelerado da frota de veículos, a estagnação da expansão da malha pavimentada e a intensificação de eventos climáticos extremos impõem novos desafios ao planejamento da infraestrutura rodoviária. Diante desse cenário, marque a alternativa que sintetiza corretamente a diretriz mais adequada ao planejamento de longo prazo.