Mudanças no estilo de vida e nos padrões de comportamento da população podem contribuir para a mitigação da mudança do clima em todos os setores. As práticas de manejo também podem desempenhar um papel positivo.

Quanto mais altos forem os preços de mercado dos combustíveis fósseis, mais competitivas serão as alternativas com baixo uso de carbono, embora a volatilidade dos preços seja um desincentivo para os investidores. Contudo, os recursos convencionais do petróleo, de preços mais elevados, podem ser substituídos por alternativas com alto uso de carbono, como as oriundas de areias betuminosas, xisto, óleos pesados e combustíveis sintéticos a base de carvão mineral e gás, acarretando um aumento das emissões de gases de efeito estufa, a menos que as usinas sejam equipadas com captação e armazenamento de carbono.

Mudanças do transporte rodoviário para os ferroviários e fluvial e do transporte de passageiros de baixa capacidade para alta capacidade, bem como uso da terra, planejamento urbano e transporte não-motorizado, não oferecem oportunidades de mitigação dos gases de efeito estufa, pois dependem das condições e políticas locais.

Uma grande parcela do potencial de mitigação da agricultura (excetuando-se a bioenergia) decorre do seqüestro de carbono do solo, o qual tem muitas sinergias com a agricultura sustentável e geralmente reduz a vulnerabilidade à mudança do clima.

A sensibilidade climática é uma incerteza fundamental para os cenários de mitigação que visem alcançar um nível específico de temperatura. Os estudos mostram que, se a sensibilidade climática for alta, o momento da mitigação será mais tardio e o nível da mitigação, mais rigoroso do que quando a sensibilidade climática for baixa.

Propõe-se, no IPCC, que, até 2030, sejam comercializados biocombustíveis de segunda geração, aeronaves mais eficientes, veículos elétricos e híbridos com baterias mais potentes.

O baixo preço internacional do combustível nuclear é o maior incentivo para a produção do produto no Brasil, para a exportação. Com isso, a demanda interna aumentou, no período em análise do inventário.

Embora em declínio, lenha e carvão são as fontes de energia mais utilizadas no Brasil após o uso do petróleo.

Comparando-se a relação entre a emissão total de CO2 e a oferta interna bruta de energia do Brasil e dos Estados Unidos da América (EUA), verifica-se que a matriz energética americana é muito mais carbonointensiva, já que o sistema americano emite mais CO2 por unidade de energia ofertada do que o sistema brasileiro. Isso se deve ao alto uso de energia renovável pelos EUA, dada sua necessidade de cumprir as metas de redução das emissões de CO2.

A partir de 1975, a cana-de-açúcar começou a aumentar sua participação na matriz energética, por meio do PROALCOOL, com uso restrito ao álcool anidro misturado à gasolina; no entanto, o consumo deste não tem crescido de maneira significativa com relação ao total da produção.