O afretador tem direito de receber prêmio de presteza ou dispatch money sempre que economizar tempo para o transportador nas fainas de carregamento ou descarga, mesmo que o contrato seja silente a respeito, como forma de evitar o enriquecimento indevido do armador às expensas do afretador.

A Lei n.o 9.432/1997, que dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário, estabelece a definição de afretamento a casco nu como sendo o contrato em virtude do qual o afretador tem a posse, o uso e o controle da embarcação, por tempo determinado, incluindo o direito de designar o comandante e a tripulação, com exceção do chefe de máquinas, que deverá ser designado pelo fretador, para garantir o bom estado de conservação da maquinaria da embarcação.

Os seguintes aspectos devem ser considerados nas operações de reboque de navios em instalações portuárias: porte da embarcação; velocidade máxima de tráfego ao longo da área de atracação; área vélica da embarcação; existência de propulsores de proa (bow thrusters), que conferem maior manobrabilidade às embarcações e características físicas da área, como a velocidade de corrente.