Foram encontradas 253 questões.
O relatório é o documento pelo qual a Auditoria
Interna apresenta o resultado dos seus trabalhos,
devendo ser redigido com objetividade e
imparcialidade, de forma a expressar claramente
suas conclusões, recomendações e providências a
serem tomadas pela administração da entidade.
Dentre os as aspectos abaixo relacionados, qual
deles não é requisito mínimo do relatório de
Auditoria Interna?
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Por que a Ásia e Europa são continentes diferentes se
ficam na mesma massa de terra?
Pedro Gomes, via Instagram
Porque essa divisão é muito mais cultural do que geográfica: a fronteira entre Ásia e Europa corresponde, grosso modo, à fronteira entre Ocidente e Oriente. Por volta de 500 a.C., geógrafos gregos pioneiros como Anaximandro e Hecateu de Mileto já desenhavam uma mapa-múndi em forma de pizza, com três fatias de terra de tamanho parecido: Ásia, Europa e Líbia – o norte da África. Nessa concepção, os mares Egeu, Negro e Cáspio eram a fronteira entre Ásia e Europa. Afinal, o mundo grego girava em torno do mediterrâneo. E ali há corpos d’água separando claramente o Leste do Oeste. Essa distinção grega pegou. E ficou. Uma das explicações para os nomes Europa e Ásia, diga-se, é que eles derivam das palavras que indicavam “Leste” e “Oeste” em acádio (falado na região onde hoje fica a Turquia) – asu e erebu.
Disponível em Revista Superinteressante – Edição 398 – Janeiro 2019- Sessão Oráculo. Editora Abril.
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Leia o texto para responder a questão.
Carlos Ghosn arrumou para a cabeça
Em sua primeira aparição pública depois da detenção em
novembro, o executivo franco-brasileiro rebateu as acusações
de fraudes na Nissan – mas vai continuar preso
Por Carlos Eduardo Valim
Acusado de fraude no comando da Nissan, e preso no
Japão desde novembro, o executivo franco-brasileiro Calos
Ghosn prestou depoimento em Tóquio, na terça-feira 8. No tribunal de primeira instância, ele alegou inocência, em
declaração lida por ele, e que foi “equivocadamente acusado e
injustamente detido com base em acusações infundadas e sem
mérito”. Os advogados defendem que não há motivos para que
ele aguarde na prisão o julgamento que pode levar ainda seis
meses. Mas o juiz Yuichi Tada justificou a detenção, alegando risco de fuga e ocultação de evidências.
Fontes próximas à empresa e analistas alegam que
Ghosn, responsável por salvar a montadora nipônica da
falência no fim da década de 1990, foi vítima de uma disputa
por poder entre franceses e japoneses, já que Nissan e Renault
operam em conjunto. O plano do executivo era aprofundar
essa aliança e torná-la definitiva. Isso, segundo alguns, teria
provocado o contra-ataque da Nissan e a criminalização de
Carlos Ghosn, que tem 64 anos e nasceu em Rondônia, no Brasil, mas foi criado na França. Executivos ligado a ele
também estariam sendo forçado a deixar a empresa. Em 5 de
janeiro, o possível sucessor do brasileiro, Jose Muñoz, diretor
de desempenho da montadora e responsável pelas operações
na China, saiu repentinamente de licença. Muñoz comandou
as operações da América do Norte entre 2014 e 2018 e,
poucos dias antes da sua estratégica saída de cena, a imprensa
japonesa noticiou problemas em contatos com fornecedores no
México e EUA naquele período, o que levanta suspeitas sobre
outras operações da montadora.
Outro afastado, Arun Bajaj, chefe de recursos humanos
da Nissan e responsável por desenvolver talentos na aliança
Renault-Nissan-Mitsubishi, estaria colaborando com os
promotores japoneses para esclarecer problemas tributários de
Carlos Ghosn, que é acusado de fraude fiscal ao declarar em
relatórios financeiros um salário menor do que fato recebia. O
brasileiro também teria transferido perdas pessoais com
investimentos privados para a montadora. A defesa, no entanto, alega que foi feito um acordo com a companhia para
que ela assumisse temporariamente os seus contratos de
câmbio depois da crise financeira de 2008. Ele teria tomando
essa decisão para não usar a sua aposentadoria como garantia
e ser forçado a renunciar ao seu cargo. “Meu
comprometimento moral com a Nissan não me permitiria sair
naquele momento crucial”, declarou ele. “Um capitão não
abandona o barco no meio da tempestade.” Na quinta-feira 10, novos depoimentos de Ghosn foram suspensos por alegados motivos de saúde.
Disponível em Revista Isto é Dinheiro – 16/JAN/2019– ANO 20 – Nº 1103
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A corrida das patinetes
Se 2018 foi o ano em que as patinetes elétricas
brotaram nas ruas de São Paulo, em 2019 a moda deve se
espalhar pelo Brasil. Até aqui, a startup de bicicletas e
patinetes compartilhadas Yellow corre pela denominação de mercado de e-scooters contra a Grin, mexicana que chegou ao
país comprando a concorrente brasileira Ride e fazendo uma
parceria com o aplicativo de entregas Rappi.
Ambas captaram investimentos da ordem de 70
milhões de dólares. O jogo deve ficar mais pesado no ano que
vem. As patinetes elétricas da americana Lime, que tem 455
milhões de dólares em investimentos, chegarão ao Brasil em
2019. Na mesma época, o gigante de mobilidade Uber lançará
o serviço de bicicletas e patinetes elétricas Jump por aqui, enquanto prepara uma abertura de capital que o avalie em 120
bilhões de dólares. Os números mostram a agitação do
mercado de transportes. Há um intervalo de 18 meses entre
rodadas de investimentos recebidas pelas startups do setor,
ante uma média de 24 meses nos demais segmentos, segundo
a empresa de análises CB insights. Já a linha de chegada
lucro – ainda não está no horizonte.
Disponível em Revista Exame – Edição 1176– 26/12/2018.
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Carlos Ghosn arrumou para a cabeça
Em sua primeira aparição pública depois da detenção em
novembro, o executivo franco-brasileiro rebateu as acusações
de fraudes na Nissan – mas vai continuar preso
Por Carlos Eduardo Valim
Acusado de fraude no comando da Nissan, e preso no
Japão desde novembro, o executivo franco-brasileiro Calos
Ghosn prestou depoimento em Tóquio, na terça-feira 8. No tribunal de primeira instância, ele alegou inocência, em
declaração lida por ele, e que foi “equivocadamente acusado e
injustamente detido com base em acusações infundadas e sem
mérito”. Os advogados defendem que não há motivos para que
ele aguarde na prisão o julgamento que pode levar ainda seis
meses. Mas o juiz Yuichi Tada justificou a detenção, alegando risco de fuga e ocultação de evidências.
Fontes próximas à empresa e analistas alegam que
Ghosn, responsável por salvar a montadora nipônica da
falência no fim da década de 1990, foi vítima de uma disputa
por poder entre franceses e japoneses, já que Nissan e Renault
operam em conjunto. O plano do executivo era aprofundar
essa aliança e torná-la definitiva. Isso, segundo alguns, teria
provocado o contra-ataque da Nissan e a criminalização de
Carlos Ghosn, que tem 64 anos e nasceu em Rondônia, no Brasil, mas foi criado na França. Executivos ligado a ele
também estariam sendo forçado a deixar a empresa. Em 5 de
janeiro, o possível sucessor do brasileiro, Jose Muñoz, diretor
de desempenho da montadora e responsável pelas operações
na China, saiu repentinamente de licença. Muñoz comandou
as operações da América do Norte entre 2014 e 2018 e,
poucos dias antes da sua estratégica saída de cena, a imprensa
japonesa noticiou problemas em contatos com fornecedores no
México e EUA naquele período, o que levanta suspeitas sobre
outras operações da montadora.
Outro afastado, Arun Bajaj, chefe de recursos humanos
da Nissan e responsável por desenvolver talentos na aliança
Renault-Nissan-Mitsubishi, estaria colaborando com os
promotores japoneses para esclarecer problemas tributários de
Carlos Ghosn, que é acusado de fraude fiscal ao declarar em
relatórios financeiros um salário menor do que fato recebia. O
brasileiro também teria transferido perdas pessoais com
investimentos privados para a montadora. A defesa, no entanto, alega que foi feito um acordo com a companhia para
que ela assumisse temporariamente os seus contratos de
câmbio depois da crise financeira de 2008. Ele teria tomando
essa decisão para não usar a sua aposentadoria como garantia
e ser forçado a renunciar ao seu cargo. “Meu
comprometimento moral com a Nissan não me permitiria sair
naquele momento crucial”, declarou ele. “Um capitão não
abandona o barco no meio da tempestade.” Na quinta-feira 10, novos depoimentos de Ghosn foram suspensos por alegados motivos de saúde.
Disponível em Revista Isto é Dinheiro – 16/JAN/2019– ANO 20 – Nº 1103
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Por que a Ásia e Europa são continentes diferentes se
ficam na mesma massa de terra?
Pedro Gomes, via Instagram
Porque essa divisão é muito mais cultural do que geográfica: a fronteira entre Ásia e Europa corresponde, grosso modo, à fronteira entre Ocidente e Oriente. Por volta de 500 a.C., geógrafos gregos pioneiros como Anaximandro e Hecateu de Mileto já desenhavam uma mapa-múndi em forma de pizza, com três fatias de terra de tamanho parecido: Ásia, Europa e Líbia – o norte da África. Nessa concepção, os mares Egeu, Negro e Cáspio eram a fronteira entre Ásia e Europa. Afinal, o mundo grego girava em torno do mediterrâneo. E ali há corpos d’água separando claramente o Leste do Oeste. Essa distinção grega pegou. E ficou. Uma das explicações para os nomes Europa e Ásia, diga-se, é que eles derivam das palavras que indicavam “Leste” e “Oeste” em acádio (falado na região onde hoje fica a Turquia) – asu e erebu.
Disponível em Revista Superinteressante – Edição 398 – Janeiro 2019- Sessão Oráculo. Editora Abril.
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Carlos Ghosn arrumou para a cabeça
Em sua primeira aparição pública depois da detenção em
novembro, o executivo franco-brasileiro rebateu as acusações
de fraudes na Nissan – mas vai continuar preso
Por Carlos Eduardo Valim
Acusado de fraude no comando da Nissan, e preso no
Japão desde novembro, o executivo franco-brasileiro Calos
Ghosn prestou depoimento em Tóquio, na terça-feira 8. No tribunal de primeira instância, ele alegou inocência, em
declaração lida por ele, e que foi “equivocadamente acusado e
injustamente detido com base em acusações infundadas e sem
mérito”. Os advogados defendem que não há motivos para que
ele aguarde na prisão o julgamento que pode levar ainda seis
meses. Mas o juiz Yuichi Tada justificou a detenção, alegando risco de fuga e ocultação de evidências.
Fontes próximas à empresa e analistas alegam que
Ghosn, responsável por salvar a montadora nipônica da
falência no fim da década de 1990, foi vítima de uma disputa
por poder entre franceses e japoneses, já que Nissan e Renault
operam em conjunto. O plano do executivo era aprofundar
essa aliança e torná-la definitiva. Isso, segundo alguns, teria
provocado o contra-ataque da Nissan e a criminalização de
Carlos Ghosn, que tem 64 anos e nasceu em Rondônia, no Brasil, mas foi criado na França. Executivos ligado a ele
também estariam sendo forçado a deixar a empresa. Em 5 de
janeiro, o possível sucessor do brasileiro, Jose Muñoz, diretor
de desempenho da montadora e responsável pelas operações
na China, saiu repentinamente de licença. Muñoz comandou
as operações da América do Norte entre 2014 e 2018 e,
poucos dias antes da sua estratégica saída de cena, a imprensa
japonesa noticiou problemas em contatos com fornecedores no
México e EUA naquele período, o que levanta suspeitas sobre
outras operações da montadora.
Outro afastado, Arun Bajaj, chefe de recursos humanos
da Nissan e responsável por desenvolver talentos na aliança
Renault-Nissan-Mitsubishi, estaria colaborando com os
promotores japoneses para esclarecer problemas tributários de
Carlos Ghosn, que é acusado de fraude fiscal ao declarar em
relatórios financeiros um salário menor do que fato recebia. O
brasileiro também teria transferido perdas pessoais com
investimentos privados para a montadora. A defesa, no entanto, alega que foi feito um acordo com a companhia para
que ela assumisse temporariamente os seus contratos de
câmbio depois da crise financeira de 2008. Ele teria tomando
essa decisão para não usar a sua aposentadoria como garantia
e ser forçado a renunciar ao seu cargo. “Meu
comprometimento moral com a Nissan não me permitiria sair
naquele momento crucial”, declarou ele. “Um capitão não
abandona o barco no meio da tempestade.” Na quinta-feira 10, novos depoimentos de Ghosn foram suspensos por alegados motivos de saúde.
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Carlos Ghosn arrumou para a cabeça
Em sua primeira aparição pública depois da detenção em
novembro, o executivo franco-brasileiro rebateu as acusações
de fraudes na Nissan – mas vai continuar preso
Por Carlos Eduardo Valim
Acusado de fraude no comando da Nissan, e preso no
Japão desde novembro, o executivo franco-brasileiro Calos
Ghosn prestou depoimento em Tóquio, na terça-feira 8. No tribunal de primeira instância, ele alegou inocência, em
declaração lida por ele, e que foi “equivocadamente acusado e
injustamente detido com base em acusações infundadas e sem
mérito”. Os advogados defendem que não há motivos para que
ele aguarde na prisão o julgamento que pode levar ainda seis
meses. Mas o juiz Yuichi Tada justificou a detenção, alegando risco de fuga e ocultação de evidências.
Fontes próximas à empresa e analistas alegam que
Ghosn, responsável por salvar a montadora nipônica da
falência no fim da década de 1990, foi vítima de uma disputa
por poder entre franceses e japoneses, já que Nissan e Renault
operam em conjunto. O plano do executivo era aprofundar
essa aliança e torná-la definitiva. Isso, segundo alguns, teria
provocado o contra-ataque da Nissan e a criminalização de
Carlos Ghosn, que tem 64 anos e nasceu em Rondônia, no Brasil, mas foi criado na França. Executivos ligado a ele
também estariam sendo forçado a deixar a empresa. Em 5 de
janeiro, o possível sucessor do brasileiro, Jose Muñoz, diretor
de desempenho da montadora e responsável pelas operações
na China, saiu repentinamente de licença. Muñoz comandou
as operações da América do Norte entre 2014 e 2018 e,
poucos dias antes da sua estratégica saída de cena, a imprensa
japonesa noticiou problemas em contatos com fornecedores no
México e EUA naquele período, o que levanta suspeitas sobre
outras operações da montadora.
Outro afastado, Arun Bajaj, chefe de recursos humanos
da Nissan e responsável por desenvolver talentos na aliança
Renault-Nissan-Mitsubishi, estaria colaborando com os
promotores japoneses para esclarecer problemas tributários de
Carlos Ghosn, que é acusado de fraude fiscal ao declarar em
relatórios financeiros um salário menor do que fato recebia. O
brasileiro também teria transferido perdas pessoais com
investimentos privados para a montadora. A defesa, no entanto, alega que foi feito um acordo com a companhia para
que ela assumisse temporariamente os seus contratos de
câmbio depois da crise financeira de 2008. Ele teria tomando
essa decisão para não usar a sua aposentadoria como garantia
e ser forçado a renunciar ao seu cargo. “Meu
comprometimento moral com a Nissan não me permitiria sair
naquele momento crucial”, declarou ele. “Um capitão não
abandona o barco no meio da tempestade.” Na quinta-feira 10, novos depoimentos de Ghosn foram suspensos por alegados motivos de saúde.
Disponível em Revista Isto é Dinheiro – 16/JAN/2019– ANO 20 – Nº 1103
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A corrida das patinetes
Se 2018 foi o ano em que as patinetes elétricas brotaram nas ruas de São Paulo, em 2019 a moda deve se espalhar pelo Brasil. Até aqui, a startup de bicicletas e patinetes compartilhadas Yellow corre pela denominação do mercado de e-scooters contra a Grin, mexicana que chegou ao país comprando a concorrente brasileira Ride e fazendo uma parceria com o aplicativo de entregas Rappi.
Ambas captaram investimentos da ordem de 70 milhões de dólares. O jogo deve ficar mais pesado no ano que vem. As patinetes elétricas da americana Lime, que tem 455 milhões de dólares em investimentos, chegarão ao Brasil em 2019. Na mesma época, o gigante de mobilidade Uber lançará o serviço de bicicletas e patinetes elétricas Jump por aqui, enquanto prepara uma abertura de capital que o avalie em 120 bilhões de dólares. Os números mostram a agitação do mercado de transportes. Há um intervalo de 18 meses entre rodadas de investimentos recebidas pelas startups do setor, ante uma média de 24 meses nos demais segmentos, segundo a empresa de análises CB insights. Já a linha de chegada lucro – ainda não está no horizonte.
Disponível em Revista Exame – Edição 1176 – 26/12/2018.
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Leia o texto para responder a questão.
Carlos Ghosn arrumou para a cabeça
Em sua primeira aparição pública depois da detenção em
novembro, o executivo franco-brasileiro rebateu as acusações
de fraudes na Nissan – mas vai continuar preso
Por Carlos Eduardo Valim
Acusado de fraude no comando da Nissan, e preso no
Japão desde novembro, o executivo franco-brasileiro Calos
Ghosn prestou depoimento em Tóquio, na terça-feira 8. No tribunal de primeira instância, ele alegou inocência, em
declaração lida por ele, e que foi “equivocadamente acusado e
injustamente detido com base em acusações infundadas e sem
mérito”. Os advogados defendem que não há motivos para que
ele aguarde na prisão o julgamento que pode levar ainda seis
meses. Mas o juiz Yuichi Tada justificou a detenção, alegando risco de fuga e ocultação de evidências.
Fontes próximas à empresa e analistas alegam que
Ghosn, responsável por salvar a montadora nipônica da
falência no fim da década de 1990, foi vítima de uma disputa
por poder entre franceses e japoneses, já que Nissan e Renault
operam em conjunto. O plano do executivo era aprofundar
essa aliança e torná-la definitiva. Isso, segundo alguns, teria
provocado o contra-ataque da Nissan e a criminalização de
Carlos Ghosn, que tem 64 anos e nasceu em Rondônia, no Brasil, mas foi criado na França. Executivos ligado a ele
também estariam sendo forçado a deixar a empresa. Em 5 de
janeiro, o possível sucessor do brasileiro, Jose Muñoz, diretor
de desempenho da montadora e responsável pelas operações
na China, saiu repentinamente de licença. Muñoz comandou
as operações da América do Norte entre 2014 e 2018 e,
poucos dias antes da sua estratégica saída de cena, a imprensa
japonesa noticiou problemas em contatos com fornecedores no
México e EUA naquele período, o que levanta suspeitas sobre
outras operações da montadora.
Outro afastado, Arun Bajaj, chefe de recursos humanos
da Nissan e responsável por desenvolver talentos na aliança
Renault-Nissan-Mitsubishi, estaria colaborando com os
promotores japoneses para esclarecer problemas tributários de
Carlos Ghosn, que é acusado de fraude fiscal ao declarar em
relatórios financeiros um salário menor do que fato recebia. O
brasileiro também teria transferido perdas pessoais com
investimentos privados para a montadora. A defesa, no entanto, alega que foi feito um acordo com a companhia para
que ela assumisse temporariamente os seus contratos de
câmbio depois da crise financeira de 2008. Ele teria tomando
essa decisão para não usar a sua aposentadoria como garantia
e ser forçado a renunciar ao seu cargo. “Meu
comprometimento moral com a Nissan não me permitiria sair
naquele momento crucial”, declarou ele. “Um capitão não
abandona o barco no meio da tempestade.” Na quinta-feira 10, novos depoimentos de Ghosn foram suspensos por alegados motivos de saúde.
Disponível em Revista Isto é Dinheiro – 16/JAN/2019– ANO 20 – Nº 1103
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