A Pesquisa Operacional (PO) é uma ciência que objetiva fornecer ferramentas quantitativas ao processo de tomada de decisões. Um dos modelos utilizados na PO é o modelo de programa linear. Assinale a opção incorreta no que diz respeito a esse modelo de otimização.

No que se refere aos conceitos e cálculos de probabilidade, assinale a opção incorreta.

Considerando-se os dois grupos de dados abaixo:

Grupo I: 2, 3, 3, 3, 4

Grupo II: 20, 25, 25, 30, 50

Assinale a opção incorreta.

Pode-se afirmar que a mediana é

Quanto às regras que regulam a circulação de veículos e à ordem de prevalência das sinalizações, pode-se afirmar que

I. os veículos destinados à fiscalização e operação de trânsito, além de prioridade de trânsito, gozam de livre circulação, estacionamento e parada, quando em serviço de urgência, mesmo quando o alarme sonoro não estiver acionado.

II. se um agente de trânsito ordenar aos condutores dos veículos parados em frente a um semáforo com sinal vermelho que desconsiderem a indicação do semáforo e sigam adiante, esses condutores deverão obedecer a esse comando, porque a ordem de um agente de trânsito prevalece sobre a sinalização da via.

III. se dois veículos estiverem prestes a se cruzarem em uma rotatória não-sinalizada, localizada em uma via urbana, a preferência de passagem será do veículo que estiver circulando pela rotatória.

Assinale a opção correta.

O Código de Trânsito Brasileiro adota os respectivos limites de velocidade na área urbana, onde não existir sinalização regulamentadora:

No modelo de velocidade-concentração, proposto por Greenshields, a relação entre velocidade e concentração é

Tendo em vista uma análise macroscópica do fluxo de tráfego, pode-se afirmar que as três variáveis básicas que descrevem as condições prevalecentes de tráfego são:

Um dos modelos mais simples utilizados para estabelecer e estimar relações entre o número (ou taxa de acidentes) a causa de acidentes de trânsito é o modelo de regressão linear. Considerando a equação de regressão múltipla y = a +b₁x₁ + b₂x₂+ b₃x₃+ b₄x₄+ b₅x₅, podemos afirmar que

Os sistemas viários em geral podem ser classificados, segundo diversos critérios. No que diz respeito à classificação funcional, que determina a hierarquia do sistema viário, as categorias são as seguintes: