Texto 07

Texto 04

Queda do Boeing 737-800 da Gol

Infraero: investigação será complexa, pois falha pode ser técnica ou humana.

30/09/2006 – [13:25] – Política

Martha Beck – Agência O Globo BRASÍLIA – O presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, informou (...). J. Carlos, como é conhecido, afirmou que existe até a possibilidade de perda de contato dos pilotos com a torre. Segundo o brigadeiro, as principais dúvidas que surgem neste momento são: 1) por que os dois aviões estão no mesmo nível (altura), quando deveria haver uma diferença de 300 metros entre eles? 2) como o choque pode ocorrer se os dois aviões são modernos e dispõem de equipamentos anticolisão? (...) Os questionamentos das autoridades da aviação civil devem-se a dois fatos. (...) No caso da aeronave da Embraer, ela perdeu parte da asa e da calda, mas com estas avarias um avião ainda consegue pousar. Já o avião da Gol pode ter sido atingido, por exemplo, na parte hidráulica, essencial a quase todos os comandos para decolagem, vôo e pouso. Segundo o brigadeiro, nas investigações, que devem durar pelo menos 3 meses, é preciso analisar aspectos como, por exemplo, se os motores dos aviões estavam funcionando ou parados no momento da colisão. Isso poderá indicar as condições do acidente. Do ponto de vista da apuração das causas, ajudará o fato de uma das aeronaves ter pousado, havendo testemunhas do choque. Apesar do acidente, J. Carlos fez questão de enfatizar que a aviação civil nacional é bastante segura: – O Brasil é conhecido por ser um país top de linha em segurança de voo. Não há nenhum motivo para que a população tenha medo de viajar. Este caso foi uma raridade – afirmou o presidente da Infraero.

http://www.gentedeopiniao.com.br/lerConteudo.php ?news=16103. Acesso em: dez. 2012.

Texto 02

08/08/2006 – 18h42m

Porta de avião da TAM cai durante vôo Fabiana Parajara, Globo Online.

SÃO PAULO – A porta de um Fokker 100 da TAM caiu durante o vôo nesta terça-feira em São Paulo. O avião decolou às 13h47 (...) de Congonhas (...) rumo ao Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro. De acordo com a Infraero, logo após a decolagem, o piloto pediu para retornar. De acordo com a TAM, no início da subida, houve a abertura inadvertida da porta dianteira esquerda, que se desprendeu minutos depois. (...)

A empresa afirma que o vôo JJ3040 estava com 79 passageiros a bordo e pousou de volta em Congonhas às 14h04, sem outros problemas. A TAM afirma ainda que não houve feridos (...). (...) a TAM (...) afirma ainda que não há indícios de qualquer problema mecânico e que o avião teria passado por vistoria regular em 28 de junho de 2006, estando com sua programação de manutenção rigorosamente em dia. (...) [sic]

http://www.gavca.com/phpBB3/viewtopic.php?f=6& t=11020. Acesso em: dez. 2012.

Texto 03

Avião perdeu a porta no ar e voltou a São Paulo

A estudante (...) disse (...) "O susto foi que a porta abriu, e nós não sabíamos se o avião iria cair. A aeromoça disse que estávamos baixo o bastante e dava para voar sem porta. (...)".

(...) outro passageiro (...) era um dos mais indignados. "E se fosse a uma altitude maior? O que iria acontecer? A porta passou raspando na turbina", afirma. "Uma aeromoça que estava perto da saída ficou toda descabelada e teve que se segurar para não ser jogada para fora", completa. (...)

http://www.portais.ws/?page=art_det&ida=7845.

Texto 01

'Mão de Deus' salva avião da TAM de acidente nos EUA.

Defeito no trem de pouso dianteiro, virado de lado, foi corrigido quando a aeronave estava a apenas 15 metros da pista do Aeroporto JFK, em Nova York

(...) Um defeito no trem de pouso dianteiro, que estava virado de lado e poderia levar o Airbus 330 a aterrissar com o nariz direto no chão, foi corrigido a apenas 15 metros da pista, deixando o trem de pouso travado na posição correta. (...) Segundo um morador de São Paulo ouvido pela emissora o capitão do Airbus procurou manter os passageiros calmos, dizendo que sua equipe "sabia o que estava fazendo". (...)

Procedimentos – O defeito no trem de pouso foi percebido pela torre de controle. Por duas vezes, o avião deu voltas em torno do aeroporto para que os controladores de voo avaliassem se havia condições de aterrissagem. Dentro do Airbus, a tripulação comunicou que nenhum problema havia sido detectado, mas a torre insistiu que o trem de pouso parecia virado 90 graus para o lado.

Fontes do aeroporto JFK afirmaram ao site especializado The Aviation Herald que a tripulação foi aconselhada pelo setor de manutenção da TAM a resetar uma chave ligada ao manche do trem de pouso. Mesmo depois do procedimento, a torre afirmou que o equipamento parecia não estar funcionando como deveria. Pouco antes de tocar o chão, no entanto, as rodas se endireitaram. Em nota, a TAM afirmou que "a tripulação tomou todas as medidas de precaução necessárias, e a aterrissagem ocorreu em total segurança, às 11h56".

http://veja.abril.com.br/noticia/internacional/mao-dedeus-salva-aviao-da-tam-de-acidente-nos-eua. Acesso em: dez. 2012.