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Os óleos lubrificantes são essenciais para garantir o bom funcionamento do motor, pois tem o papel de lubrificar e permitir a mobilidade das peças internas, evitando atritos e preservando a durabilidade do motor, além de ser importante para o controle da temperatura, aumento da octanagem do combustível e diminuição da pressão termostática dos pneus.

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Os sistemas elétricos em veículos são responsáveis por fornecer energia para o funcionamento dos diversos componentes do carro, como as luzes, o rádio, porém não tem influência para o motor de arranque. Isso se deve pelo fato de que o motor de arranque – ou motor de partida – é um motor elétrico com escovas, que tem a função de transformar energia elétrica em energia mecânica. Sendo assim, o motor de arranque fica inoperante após realizar a sua função no sistema de partida, permanecendo parado, mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento.

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As guias de válvulas costumam ser fabricadas em latão, ferro fundido ou aço. Têm forma cilíndrica e são colocadas sob interferência em perfurações existentes no cabeçote.

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O sistema de pneus é responsável por parar o veículo de forma segura, utilizando o atrito entre pastilhas de freio e discos; já o sistema de freios possui o objetivo de suportar a carga do veículo e contribuir para sua estabilidade e aderência. Juntos, esses dois sistemas (pneus e freios), constituem a chamada suspensão veicular, que deve ser revisada, pelo menos, a cada 10.000 km.

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Um motor a combustão interna funciona a partir da queima de um combustível no exterior de um cilindro, convertendo a energia liberada em movimento mecânico. O funcionamento desse tipo de motor exige o atrito entre as suas peças, o qual deve ser amenizado com o uso de lubrificantes líquidos compostos por óleo básico e aditivo.

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Os sistemas elétricos em veículos são responsáveis apenas pelo acionamento de faróis e buzinas. Os demais equipamentos eletrônicos (como o rádio, os sensores e as velas de ignição) são acionados por energia mecânica da rotação do motor.

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A inspeção periódica do veículo (também denominada de “revisão periódica” ou “revisão preventiva”) é uma medida de conservação dispensável às frotas com mais de 10 carros, caminhões ou ônibus usados diariamente. Em frotas desse porte, é mais eficiente adotar revisões corretivas, quando as peças, óleos, filtros e outros componentes são substituídos apenas quando apresentam um defeito evidente.

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Os pneus devem ser calibrados com a mesma pressão indicada pela montadora do veículo, independentemente do tipo de piso em que o carro irá trafegar.

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Ao desligar o motor, acontece o resfriamento do fluído de arrefecimento. Dessa forma, se cria uma depressão no sistema.