Conduzir veículos sob o efeito de álcool ou de substância psicoativa aumenta, sabidamente, os riscos para os usuários das vias abertas ao trânsito. A legislação brasileira vem sendo atualizada no sentido de coibir essa prática, impondo penalidades severas para o condutor que dirigir sob o efeito de álcool ou de outra substância psicoativa. Nesse contexto, analise as afirmativas abaixo:

I. Dirigir sob a influência de álcool, em qualquer concentração por litro de sangue ou por litro de ar alveolar, é considerado infração gravíssima, com penalidades previstas de multa e suspensão do direito de dirigir. Além de infração, o condutor comete crime, caso a concentração de álcool seja igual ou superior a 6 decigramas de álcool por litro de sangue ou igual ou superior a 0,3 miligrama de álcool por litro de ar alveolar.

II. O condutor de veículo automotor envolvido em acidente de trânsito ou que for alvo de fiscalização de trânsito poderá ser submetido a teste, exame clínico, perícia ou outro procedimento que, por meios técnicos ou científicos, na forma disciplinada pelo CONTRAN, permita certificar influência de álcool ou outra substância psicoativa que determine dependência.

III. Comete infração grave o condutor que se recusar a ser submetido a teste, exame clínico, perícia ou outro procedimento que permita certificar influência de álcool ou outra substância psicoativa.

Está CORRETO o que se afirma em

Sobre a velocidade máxima permitida em vias rurais, onde não existe sinalização, analise as afirmativas abaixo, com base no Código de Trânsito Brasileiro (CTB):

I. Nas rodovias de pista dupla, a velocidade máxima permitida para automóveis, camionetas e motocicletas é de 110 km/h e de 90 km/h para os demais veículos.

II. Nas rodovias de pista simples, a velocidade máxima permitida para automóveis, camionetas e motocicletas é de 100 km/h e de 90 km/h para os demais veículos.

III. Nas estradas, a velocidade máxima permitida para todos os veículos é de 80 km/h.

Está CORRETO o que se afirma em

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) classifica as vias abertas à circulação em vias urbanas e vias rurais. As velocidades máximas permitidas para cada via é indicada pela sinalização. Nas vias urbanas, onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será aquela determinada pelo CBT.

Dentre as alternativas abaixo, assinale a que NÃO está de acordo com o CTB, quanto à velocidade máxima permitida em vias urbanas sem sinalização.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) tem uma preocupação especial com os pedestres e os condutores de veículos não motorizados.

Sobre esse tema, analise as afirmativas abaixo:

I. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres.

II. Nos locais em que houver sinalização semafórica de controle de passagem, será dada a preferência aos pedestres que não tenham concluído a travessia, mesmo em caso de mudança do semáforo liberando a passagem dos veículos.

III. Nas áreas urbanas, quando não houver passeios ou nas vias rurais, quando não houver acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, a circulação de pedestres na pista de rolamento será feita pelos bordos da pista, em fila, mesmo em locais proibidos pela sinalização.

Está CORRETO o que se afirma em

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) disciplina o trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres, abertas à circulação, do território nacional.

O CBT traz um capítulo que trata das normas gerais de circulação e conduta. Com base no CBT, analise as afirmativas abaixo:

I. O condutor que tenha o propósito de ultrapassar um veículo de transporte coletivo que esteja parado, efetuando embarque ou desembarque de passageiros, deverá reduzir a velocidade, dirigindo com atenção redobrada ou parar o veículo com vistas à segurança dos pedestres.

II. O condutor não poderá ultrapassar veículos em vias com duplo sentido de direção e pista única, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, exceto quando houver sinalização permitindo a ultrapassagem.

III. Nas interseções e suas proximidades, o condutor poderá efetuar ultrapassagem, desde que dirigindo com atenção e em velocidade reduzida.

Está CORRETO o que se afirma em

Realizar a manutenção do veículo de forma correta gera economia, prolonga a sua vida útil e ajuda na prevenção de acidentes. O próprio condutor deve manter o hábito de fazer verificações das condições do veículo, seja por meio das indicações do painel, seja por inspeções visuais simples.

Com base nos cuidados com o veículo, analise as afirmativas abaixo:

I. Antes de pôr o veículo em marcha, o condutor deve verificar, por meio da indicação do painel, se o combustível é suficiente para realizar o percurso desejado.

II. Antes de pôr o veículo em marcha, o condutor deve inspecionar visualmente o nível de água do radiador, do óleo de freio, do óleo motor e da direção hidráulica.

III. Antes de pôr o veículo em marcha, o condutor deve verificar, por meio de uma inspeção visual, a calibragem dos pneus, o funcionamento e a regulagem dos faróis.

Está CORRETO o que se afirma em

Possuir noções de primeiros-socorros é muito importante para minimizar os danos em casos de acidentes. Os manuais de primeiros-socorros para acidentes de trânsito recomendam uma sequência de ações a serem realizadas, dentre as quais está a de Garantir a Segurança.

Sobre as ações para garantir a segurança em casos de acidente de trânsito, analise as afirmativas abaixo:

I. As pessoas que estão prestando os primeiros socorros devem, dentro do possível, manter o tráfego fluindo e não permitir que curiosos parem na via destinada ao tráfego para verem o que ocorreu.

II. O local do acidente deve ser sinalizado, iniciando antes do local do acidente, em um ponto em que os demais motoristas ainda não possam visualizar o acidente. Nos casos em que o acidente interfere no tráfego nas duas mãos de direção, a sinalização deve ser feita nos dois sentidos da via.

III. As distâncias para o início da sinalização são calculadas com base no espaço necessário para o veículo parar desde a reação do motorista até o acionamento dos freios. Na prática, a recomendação é iniciar a sinalização do acidente marcando a distância até o local por meio de passos longos, correspondentes à velocidade máxima permitida para a via, mantendo a mesma quantidade de passos para pistas secas ou molhadas.

Está CORRETO o que se afirma em

As vias de trânsito, local por onde transitam veículos, pessoas e animais, possuem características que devem ser observadas para diminuir os riscos de acidentes.

Sobre esse tema, analise as afirmativas abaixo:

I. O acostamento é uma parte diferenciada da via, destinada à parada ou estacionamento de veículos em situação de emergência, à circulação de pedestres e de bicicletas; neste último caso, quando não houver local apropriado.

II. Ao perceber que à frente existe um declive acentuado, o condutor deve testar os freios, antes que a descida comece e, na descida, ele deve manter o motor ligado, com o câmbio no neutro para economizar combustível e preservar o meio ambiente.

III. Ondulações, buracos, elevações, inclinações ou alterações do tipo de piso podem desestabilizar o veículo e provocar a perda do controle. Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista, deve-se reduzir a velocidade, usando os freios, mas deve evitar acioná-los durante a passagem pelos buracos, depressões e lombadas, porque isso pode aumentar o desequilíbrio de todo o conjunto.

Está CORRETO o que se afirma em

No conceito de Direção Defensiva, os riscos e perigos a que estamos sujeitos no trânsito estão relacionados com alguns fatores. Dentre as alternativas abaixo, indique a que NÃO se caracteriza como risco ou perigo a que estamos sujeitos no trânsito.

O curso de Direção Defensiva passou a ser uma exigência do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para a formação de condutores, visando mudar comportamentos para um trânsito mais humano, harmonioso, mais seguro e mais justo. Sobre as premissas da Direção Defensiva, analise as afirmativas abaixo:

I. Os acidentes não acontecem por acaso, por obra do destino ou por azar.

II. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano está presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade.

III. Todo acidente, independente de ser previsível, é inevitável.

Está CORRETO o que se afirma em