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Julgue o próximo item, relativo a metodologias de projeto, dimensionamento de componentes e propriedades de materiais.
As tensões nominais ou de engenharia observadas em ensaios de tração levam em consideração à diminuição da área do corpo de prova à medida que o material se deforma plasticamente.
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A respeito do significado dos resultados obtidos nesses ensaios, julgue o item que se segue.
Para determinar a tenacidade de um material, calcula-se a área sob a curva tensão versus deformação até o nível de deformação correspondente a 50% do nível de deformação máxima.
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Com relação a características de sistemas de automação hidráulicos e pneumáticos, julgue o próximo item.
O resfriamento de sistemas pneumáticos é apropriadamente feito utilizando-se a própria umidade do ar.
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Julgue o próximo item, relativo a metodologias de projeto, dimensionamento de componentes e propriedades de materiais.
Do ponto de vista funcional e econômico, as tolerâncias dimensionais de projeto de uma peça influenciam a produtibilidade do produto final.
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A figura anterior ilustra um sistema de frenagem manual de um tambor de raio R2 = 50 cm. A frenagem ocorre devido ao atrito de Coulomb entre a superfície externa do tambor e a superfície de contato de uma sapata de freio fixada no ponto C de uma barra, que é livre para girar em torno do ponto A. O coeficiente de atrito dinâmico entre as superfícies é μd = 0,8. A força de frenagem depende da carga P aplicada no ponto D da barra. No tambor, há um carretel de raio R1 = 20 cm, em que uma corda enrolada sustenta a carga B de massa MB = 20 kg. A distância de D a C é LCD = 80 cm. A distância entre C e A é LAC = 40 cm. A massa do tambor é igual a MT = 60 kg e o raio de giração em torno de seu eixo de rotação O é k0 = 40 cm. O raio de giração é aqui definido como a distância em relação ao eixo de rotação em que se pode concentrar a massa total do tambor, de modo que o momento polar de inércia calculado para a massa concentrada seja equivalente ao momento polar de inércia calculado para a massa total distribuída.
Com base nessas informações e na figura precedente, julgue o próximo item.
Se, no momento de aplicação da carga P, a massa B estiver em movimento descendente com velocidade constante, então, a partir desse momento, a barra AD estará submetida a esforços de flexão, cortantes e de compressão, no trecho AC.
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Julgue o item subsecutivo, relativo ao processo de soldagem.
Os riscos envolvidos nos processos de soldagem incluem queimaduras, choque elétrico e inalação de gases.
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Com relação a elementos de máquinas, julgue o item que se segue.
Engrenagens cilíndricas de dentes retos são utilizadas para transmitir movimento entre dois eixos paralelos e recomendadas a aplicações que exigem pouco ruído.
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A figura anterior ilustra um sistema de frenagem manual de um tambor de raio R2 = 50 cm. A frenagem ocorre devido ao atrito de Coulomb entre a superfície externa do tambor e a superfície de contato de uma sapata de freio fixada no ponto C de uma barra, que é livre para girar em torno do ponto A. O coeficiente de atrito dinâmico entre as superfícies é μd = 0,8. A força de frenagem depende da carga P aplicada no ponto D da barra. No tambor, há um carretel de raio R1 = 20 cm, em que uma corda enrolada sustenta a carga B de massa MB = 20 kg. A distância de D a C é LCD = 80 cm. A distância entre C e A é LAC = 40 cm. A massa do tambor é igual a MT = 60 kg e o raio de giração em torno de seu eixo de rotação O é k0 = 40 cm. O raio de giração é aqui definido como a distância em relação ao eixo de rotação em que se pode concentrar a massa total do tambor, de modo que o momento polar de inércia calculado para a massa concentrada seja equivalente ao momento polar de inércia calculado para a massa total distribuída.
Com base nessas informações e na figura precedente, julgue o próximo item.
Considerando-se que g = 10 m/s2 seja a aceleração gravitacional, se, no instante de aplicação de uma carga P = 100 N, a massa B estiver em movimento descendente com velocidade vB = 2 m/s, então a massa atingirá o repouso quando estiver a 1 m abaixo da sua posição inicial, isto é, posição correspondente ao momento de aplicação da força P.
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A figura anterior ilustra um sistema de frenagem manual de um tambor de raio R2 = 50 cm. A frenagem ocorre devido ao atrito de Coulomb entre a superfície externa do tambor e a superfície de contato de uma sapata de freio fixada no ponto C de uma barra, que é livre para girar em torno do ponto A. O coeficiente de atrito dinâmico entre as superfícies é μd = 0,8. A força de frenagem depende da carga P aplicada no ponto D da barra. No tambor, há um carretel de raio R1 = 20 cm, em que uma corda enrolada sustenta a carga B de massa MB = 20 kg. A distância de D a C é LCD = 80 cm. A distância entre C e A é LAC = 40 cm. A massa do tambor é igual a MT = 60 kg e o raio de giração em torno de seu eixo de rotação O é k0 = 40 cm. O raio de giração é aqui definido como a distância em relação ao eixo de rotação em que se pode concentrar a massa total do tambor, de modo que o momento polar de inércia calculado para a massa concentrada seja equivalente ao momento polar de inércia calculado para a massa total distribuída.
Com base nessas informações e na figura precedente, julgue o próximo item.
Para uma carga P = 100 N, a intensidade da reação horizontal no apoio A será de 300 N.
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Com relação a características de sistemas de automação hidráulicos e pneumáticos, julgue o próximo item.
O símbolo a seguir representa uma válvula direcional de três posições e quatro vias, com acionamento manual.
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