Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.

Em estruturas metálicas, não há necessidade de as vigas de aço serem contidas à rotação em torno do próprio eixo longitudinal nos apoios, sendo a rotação admissível para evitar a introdução de esforços indesejáveis na estrutura.

Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.

No dimensionamento de estruturas de concreto armado, os esforços internos e as deformações resultam diretamente da aplicação das ações permanentes, variáveis e excepcionais, independentemente da rigidez dos elementos estruturais.

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Na análise da protensão em estruturas hiperestáticas de concreto protendido, devem ser considerados os esforços hiperestáticos decorrentes dos efeitos de longa duração, associados à deformação lenta do concreto.a

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A deformação elástica do concreto depende da composição do traço, especialmente da natureza dos agregados utilizados, que influenciam o módulo de elasticidade e o comportamento deformacional do material sob carregamento.

Considerando os critérios que embasam o projeto e a análise de sistemas estruturais em empreendimentos ferroviários, tais como pontes, passarelas e edificações de apoio executadas em concreto e aço, julgue o item seguinte.

Nos projetos de estruturas metálicas de pequeno porte, o estado limite último (ELU) e o estado limite de serviço (ELS) podem ser utilizados indistintamente, uma vez que conduzem aos mesmos resultados de dimensionamento.

A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.

Entre os requisitos e métodos de ensaio para o controle de qualidade do lastro ferroviário incluem-se a determinação da resistência ao desgaste por abrasão Los Angeles e a avaliação da forma média das partículas.

A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.

No dimensionamento do sublastro, busca-se o aumento do índice de plasticidade, pois esse incremento eleva o limite de liquidez do material, favorece a acomodação das deformações e contribui para a estabilidade e o desempenho da via permanente

A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.

Os requisitos mínimos de desempenho dos dormentes de madeira podem ser verificados exclusivamente por inspeção visual, sendo dispensável a realização de ensaios de resistência à flexão.

A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.

O lastro ferroviário deve ser constituído por material pétreo de rocha dura e sã, britado, atendendo-se à graduação granulométrica especificada, sendo a forma das partículas e a resistência ao desgaste parâmetros previstos em norma para o controle de qualidade.

A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir, com base nos critérios que regulam o projeto, a execução e o controle tecnológico para o sistema construtivo da superestrutura da via permanente.

Entre as principais funções do lastro ferroviário, inclui-se a distribuição das cargas provenientes do tráfego até a plataforma, de forma a manter a geometria da via e limitar as tensões transmitidas ao subleito.