O Programa de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (PPAA) é o documento que estabelece ações e responsabilidades, definidas e dirigidas para a segurança da atividade aérea.

A resistência dos materiais à fadiga é afetada pelo acabamento superficial da peça, pelo tamanho da peça e pela concentração de tensões.

Considerando dois corpos de prova de aços-carbonos em estado normalizado, o corpo de prova com teor de carbono mais elevado irá absorver mais energia antes de se romper por impacto.

Segundo a teoria de Griffti, uma trinca irá se propagar quando o decréscimo que ocorre na energia de deformação elástica for maior que a energia necessária para o aumento da superfície da trinca.

Os laminados de plástico reforçados com fibras, devido à anisotropia que pode existir entre as diferentes camadas que o compõem, podem vir a sofrer delaminação, ou seja, descolamento entre suas camadas.

O processo de envelhecimento de uma liga de alumínio pode ser acelerado com o aumento da temperatura. Entretanto, deve-se tomar cuidado, pois se a temperatura for exageradamente elevada ou o tempo de permanência à alta temperatura for muito longo, a liga poderá ter a sua resistência final reduzida.

Havendo corrosão, o alumínio, que é mais anódico que o ferro, ao ser colocado em contato com este, receberá elétrons.

Para se realizar uma têmpera em um aço, sua temperatura deve ser elevada até a faixa em que ocorre mudança para a fase austenita e, em seguida, ser diminuída rapidamente.

A liga 2017, de alumínio e cobre, ao sofrer tratamento de solubilização, terá a sua dureza aumentada.

Quanto maior for a velocidade de vôo de uma aeronave, maior será o seu arrasto induzido.